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よしなしごと   kan : 2026/01/04(Sun) 23:37 No.12321  NEW
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2026年からのUCI規制でハンドル幅やブラケット内幅規制がかかるのは知っていましたが、一部のフレアハンドルにも規制がかかったり、今回はかなりルール変更があります。

有名ブログのバイクニュースマグさんが上手くまとめているので実業団レースに出場する人は確認した方が良いと思います。

https://bikenewsmag.com/2026/01/02/changes-to-the-uci-regulations-from-1-january-2026/
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朝練なし スミマセン投稿忘れていました   kan : 2026/01/03(Sat) 22:14 No.12320  NEW
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明日1月4日、日曜日の朝練は路面コンディションを考慮して無しとします。

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よしなしごと   kan : 2026/01/02(Fri) 23:28 No.12319
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拡大 chart_001 (1).jpg 今シーズンのシクロクロスシーンが酷い事になっています。
マチュー・ファンデルプールは出たレースに全て優勝しています。勝率100%です!
これはマチューだけが他の選手と大きく実力が違うという事だと思います。う〜ん( ´〜`)

少しちがいますがロードレースのワンディレースにポガチャル、ファンデルプール、エヴェネプールあたりが出場している場合も誰が勝つではなくどこで勝負を決めるかという話になってしまいます。

ロードレースの場合は個人戦のシクロクロスとは違いチーム競技ですから実力意外にも原因があります。
最大の原因は前にも書いた事がありますが、今のUCIポイントシステムです。(3年間のUCIポイント下位2チームはプロチームに降格する)
 
上記の選手は確かに圧倒的な力のですが、アタックされたとき他のチームが総掛かりで追いかければれば独走勝利はかなり減るでしょう。
しかし、彼らを無理に追うとチームが崩壊してしまう可能性が高い為に彼らを相手にしません。
例えばポガチャルがアタックをかけても多くのチームは完全にスルーします。
追いかけるのはマチューやエヴェネプール等ポガチャルに勝てる可能性がある数チームだけです。

チーム順位の為にUCIポイントがほしいチームの目標は優勝ではなくいかに上位60位以内(添付画像)に多くの選手を送り込めるかです。

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明けましておめでとうございます。よしなし...   kan : 2026/01/01(Thu) 19:38 No.12318
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新年明けましておめでとうございます。


去年は一度もイベントに参加出来なかったので、今年は何か出れたらいいな〜。県外遠征ライドはかなり行っていますが(笑)

これは個人的意見ですが、サイクルイベントに参加賞は不要で、それに使う分はもっとエイドを充実させた方が良いと思います。
参加賞はイベント自体の楽しさには全く貢献しません。あまりハードじゃなくてエイドが充実しているイベントないかな〜。
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今年も有り難う御座いました   kan : 2025/12/31(Wed) 18:21 No.12317
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今年も一年間一緒に遊んで頂きまして有り難う御座いました。
来年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

来年も楽しみましょう。
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よしなしごと   kan : 2025/12/30(Tue) 18:59 No.12316
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今回の正月は高級ホイールが格安で販売される可能性が高いです。

今年は中華系ホイールの勢いが強くて昔からのホイールブランドの高額モデルが全く売れていません。
多分かなり在庫がだぶついているので、初売りで目玉として出される可能性が高いです。この年末も有名ショップが現行の高級モデルのホイールを中古より安いくらいの金額でだしていました。

これだけ売れないと来年以降は店代理店やショップは仕入れを絞るはずなので、高級ホイールが欲しい人は今回の初売りかなり狙い目です!

ちなみに私が買う様なクラシカルな物は初売りでも安くなりません。これだけはディスクブレーキが羨ましいです。
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新年会途中経過   kan : 2025/12/29(Mon) 22:47 No.12315
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今のところ男性24名、女性12名の36名の参加連絡入っています。
申し込み忘れの方はお急ぎ下さい。
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よしなしごと   kan : 2025/12/28(Sun) 21:35 No.12314
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ローラートレーニング(遊び?)について考えます。

ズイフトがでてからローラートレーニングを楽しんでいる人が増えました。実走よりズイフトの方が楽しいという人も多いと思います。
私は三本ローラー大好き人間ですが、ズイフトではなくYouTubeの自転車関連動画をみて掲示板ネタを探したりミュージックビデオを見ながらのんびり脚を回しています。

はじめてロードバイクを購入して1シーズン実走を楽しんで冬になると冬場も乗りたくなってローラーを購入する人が多いです。
この時に速くなる為の練習用具として購入した人は問題ありませんが、ただ自転車に乗る為だけにローラーを購入した人は楽しくなくてすぐにやめてしまいます。
なぜなら実走と同じ感覚でローラーにのると空走が殆ど無くて凄まじくキツいからです。

なぜこんな事になるかですが機械的な事以外に、根本的にローラーとは楽しむ為の道具ではなくトレーニング器具だからです。

【実走ではいかに少ない出力で効率良く走るかを考えるのに対して、ローラーはいかに大きな出力を出すかをトレーニングする道具】という訳です。

ではトレーニングではなく冬場自転車に乗りたい為だけにローラーを購入した人は無駄だったのかといわれれば【使い方次第】です。
そんな人は【ローラーは脚を回せる椅子】と考えて、動画や映画やドラマ等を見ながらのんびりローラーしてみて下さい。
速度はゆっくりでも脚を回していればオッケー!無理にハァハァする必要はありません。

勿論やっている事はトレーニングではないので、脚力にプラスになる訳ではありませんが、冬場のマイナスは減らせるし、無駄な力が入らないので綺麗に回し易く、ペダリングスキルの向上にもつながります。また三本なら乗っているだけで体幹鍛えられます。

ガンガン乗るだけがローラーではない!そこまで速くなる必要がない人はのんびりローラーを楽しみましょう!

おまけ
【実走はいかに少ない出力で走るかを考えるのに対して、ローラーはいかに大きな出力を出すかをトレーニングする道具】
と上で書きましたが、意外にもこれを知らない人も多くて、そんな人は集団走行等でローラーと同じ様に走り、無駄な力を使っていると思います。

例えば集団走行ではいかに少ない力でついていくかがとても大切です。大きな出力は上りや先頭等必要な時に使える様に!
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12月28日、日曜日朝練なし   kan : 2025/12/27(Sat) 08:21 No.12313
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12月28日39x27朝練は無しとします。
晴れそうなのですが路面に積雪がある場所があると思われます。
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よしなしごと   kan : 2025/12/24(Wed) 20:43 No.12310
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かなり前になりますがこんな質問を受けた事があります。
「ツール・ド・フランスで超級山岳ってありますよね?日本に超級山岳(レベルの)峠ってあるんですか?」という内容です。

確かに気になると思うのでこれについてチョイと書きます。

まず日本にも超級山岳に値する峠はあります。
新潟から近い有名な場所だと
・浄土平
・渋峠
・蔵王
・鳥海鉾立
・富士スバルライン
・赤城
・乗鞍
あたりは超級山岳クラスです。

ちなみにツール・ド・フランスのクイーンステージはこのクラスを3回のぼります(笑)

これは私の考えですが、日本人選手が海外で通用しない(一部の選手除く)のは日本のレースでは1ステージにこのクラスを何回も上る様なステージがないからという理由もあるのではないかと思います。

つまり日本国内のロードレースとヨーロッパのロードレースではコース適正が全く違っているのも大きいと思います。日本でもそういったステージレース出来ないのかな〜。
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[→12310] Re: よしなしごと   (ホ) : 2025/12/25(Thu) 21:26 No.12311

自分が今まで登ったことのあるところですと
・鳥海山ブルーライン(秋田側)
・蔵王(宮城側)
・枝折峠(距離が短いですが)
辺りでしょうか。富士ヒルとかは出たことが無いので分からないですが赤城、乗鞍はそこまで斜度がキツい区間が無いので比較的登りやすいイメージです。
ちなみに登っていて1番楽しかったのは鳥海山の山形側ですね。そこまで極端にキツくなく、道も広いです。
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Re: よしなしごと   kan : 2025/12/26(Fri) 20:19 No.12312

富士スバルラインは赤城の鳥居側からの上りと同じ様に一定勾配でひたすらといった感じですね。(赤城より緩いですが標高が高いのできつさは同じ様なものです)

富士山スバルラインへ走りに行く場合、イベントなら問題ありませんがサイクリングに行く場合には幾つか注意があります。

まず新潟からだと長野ルートと埼玉〜八王子ルートがありますが休日(←晴れた休日ね!)に動く場合は多少(30分程度)遠回りでも長野ルートをオススメします。
埼玉ルートは相模原インター付近で大渋滞に巻き込まれる可能性が高いです。
私は河口湖富士山付近に何回か走りに行っていますが、埼玉ルートは確実に渋滞にはまります。

ちなみに富士スバルラインは4合目まで行かないと水分補給出来る場所がないので、ヒルクライムレースではなく真夏にサイクリングとして行く場合はバックパックにでもペットボトルをいれて持っていった方が良いでししょう。道幅が広く日向が多いコースなのでダブルボトルでは全く足りません。(トイレは各合目駐車場にあります)
それとスバルラインは自転車通行料金200円必要です。
駐車場は富士山パーキングか富士山麓公園駐車場ですが、富士山パーキングはバスの人も止めるので、個人的には山麓公園駐車場をオススメします。

富士スバルラインは新潟から行きにくい様に感じますが、ガソリン代と高速料金を工面すれば日帰りでもなんとかなる・・・かも(笑)

ちなみに私が一番好きな峠は碓氷峠です。獲得標高は500m程度の短い峠で平均勾配5%弱の小さな峠なんですがコーナーが鈍角な為に勾配変化が少なくとても走りやすいです。
しかもゴール地点は軽井沢!峠を真っ直ぐいくと駅前のパタゴニアショップがある交差点にでます。
軽井沢は表通りは走りにくいですが、裏通りを走ると雰囲気がよいのでオススメ!
問題は一人だと入りにくいレストランばかりだという事ですが、そんな時はプリンスショッピングプラザに入ってしまえば問題なしです( ゚∀゚)
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