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よしなしごと   kan : 2026/01/18(Sun) 20:09 No.12335  NEW
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UCI最悪ルールの一つといわれてきたBB垂線からのサドル後退幅5センチルールが撤廃されて0センチになったみたいです。

今まではBBの垂線からサドル先端まで5センチ後退していなければならないという訳がわからないルールでした。(これを回避するためにショートノーズサドルが必要でした)
少し前までは身体的理由により5センチが不可能な場合は申請して許可が出れば0センチまでオッケーでしたが、脚が短い人だけが申請しないといけないのかわからないルールでした。

2023年のルール改正で身体的理由という文言は削除されたみたいでしたが、本当に意味がないルールでした。

昔のフロントが弱いバイクならいざ知らず今のバイクには完全に不要なルールでした。もちろん我々アマチュアはこんなルールは関係ありません!

ちなみに私のアルプデュエズ01はノーマルノーズサドル(SMPダイナミック)で後退幅は1.8センチです。(身長161センチ、脚長72センチ)
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朝練予定(1月18日、日曜日)   kan : 2026/01/17(Sat) 10:02 No.12334
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1月18(日) 39x27朝練予定
ショートコース 

集合時間 朝8時00分
集合場所 ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口1287−1

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース 
・冬鳥越往復ルート
・35キロ

巡航時速 平地無風27〜35キロ
日の出 6時56分
気温 0分℃
降水確率 30%
風速 2m


・2026年初朝練です。前日雨が降る予防なので冬鳥越方面路面凍結の恐れがあり、路面状況によっては中野橋で引き返す可能性があります。ご了承下さい。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入してからご参加下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。全て個人間の問題として対処してください。
・スポット参加の人は名前、住所、緊急連絡先などがわかるメモなどをツールボックスに入れておいて下さい。
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YONEX   kan : 2026/01/16(Fri) 21:29 No.12333
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YONEXから新しいロードバイク【トレース】が発売されました。

https://www.cyclowired.jp/news/node/391587

https://youtube.com/watch?v=d83M3nUaYLQ&si=KstQoYAoPvbFu04Y

カテゴリーは軽量エアロロードらしいですが、今回ビックリしたのは最新素材M46Xをいち早く取り入れた事です。M40Xは使っているブランドがかなり増えてきましたが、M46Xはとんどないはずです。(そういえばまだT1200は使っているメーカー聞かないね)

エアロ性能はカーボネックスHRディスクとくらべて時速50で100キロ走ると119秒削減だと・・・単独50キロ2時間はロードバイクだとレムコやガンナでも無理だろうけと数分〜数十分ならプロライダーなら簡単にだせる速度ではあります。

時速50キロを出している時に1キロの距離を走ると1.2秒速くなるなら、10分アタックかけたら12秒速くなる訳で高いレベルでレースをする人にはかなり大きいかと思います。

レースをしないアマチュアサイクリストには全く影響が無い差ですがプロやエリートレベルにはかなり大きい差だと思います。


このフレームはカテゴリー、形状、重量等から考えて比較対象はSワークスターマックSL8だと思うんですが、フレーム価格がターマックより8万8千円高いのがネックかな!

まぁ、ターマックSL8は今年モデルチェンジが噂されていて、多分バリバリのエアロロードで超高額になるだろうから大丈夫かな・・・

余談ですが以前にもこの掲示板にかきましたが、昔あったエアロフライトというエアロロードバイクは個人的にかなり好印象でした。
イカれた価格設定と時代遅れのリムブレーキエアロという事で全く売れなかったのか、試乗会以外で見た事ありませんでしたが、抜群に乗りやすいバイクでした。
それまでのYONEXバイクはあまり好きではありませんでしたが、これだけはビックリするくらい好みの乗り味でした。
直前に795bladeRSを購入していなければ(試乗した時には795はまだ組上がっていませんでした)即買いしたかも知れないレベルでした。危ない危ない(笑)
それくらい上手く作られたバイクでした!
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よしなしごと   kan : 2026/01/15(Thu) 20:09 No.12332
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川ちゅんのYouTubeチャンネルが相変わらず面白いです。福島に行っても絶好調!応援してます( ´∀`)

https://youtube.com/watch?v=5Gse9iMDa_E&si=6tmyXwfpu7k2Fc7v

これをみていて思ったのですが、ビアンキのロードバイクって一度もしっかり試乗した事がない様な気がします。
39x27メンバーでも乗っていたのは過去に一人だけじゃないかな?

今度タートルサイクル行ってみようかな〜。
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よしなしごと   kan : 2026/01/14(Wed) 22:05 No.12331
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レイザーのヘルメットでかなり評判が良かったスフィアがモデルチェンジしてスフィアキネティコアとなりました。

https://www.cyclowired.jp/news/node/391560

キネティコアシステムを採用して回転衝撃にも対応したモデルなんですが・・・写真をみていてビックリな事に気付きました!

なんとアジャストシステムがロールシス系のシステムではなく他メーカーと同じタイプのになっています。
これは本当にビックリ!ミドルグレードのヘルメットなのにレイザーの十八番とも言えるロールシス系のアジャスターを使っていません。
ヘルメット後部にLEDがつくみたいですがそが原因じゃないとは思います。過去にもロールシスだけどLEDがつくモデルかあった様な気がするから・・・。

これはそろそろ来るであろう新型ロード用ハイエンドヘルメットが通常のフィットシステムに変わる前触れなのかも。

レイザーのロールシス系システムは後頭部を水平ではなく斜め上に向かって締め上げるのですが、これは個人的(←私的ね!)に痛みが出てかなり不快でした。
これに関しては全く問題ない人が多数なんでしょうが、多分私以外にも合わない人は結構いるはずです。

自転車に乗らないでかぶっている分にはあまり問題ないんだけど暫く乗ると痛みが出るという厄介なパターンです。
(Z1、新ジェネシス、ヴェントは出ました。旧ジェネシスは何故か大丈夫でした。)

レイザーのヘルメットは安全性が高いのにキノコになりにくく格好良いし、価格も悪くないのて人気なんですが私的に合わないのは残念でした。

私がスポーツバイクに乗り始めた時に最初に購入したのはレイザーだったから思い入れはあるんですが・・・
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よしなしごと   kan : 2026/01/13(Tue) 20:48 No.12330
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拡大 2026011314170100.jpg 少し前に『TPUチューブってツールボックスに入れて予備チューブにして良いのですか?』という質問を受けました。確かに悩みますよねあんなに薄いとパンクしやすいんじゃないかと不安だし・・・。

しかし私としては『むしろオススメします』です。
TPUチューブは薄くコンパクトになるのでブチルチューブの倍の数持っていけます。また、チューブの滑りが良くチューブ交換がとても楽で、軽く膨らませた状態(0.3〜0.5気圧程度)だと先ず失敗しないでしょう。

唯一の問題はバーストパンクしてパンク口が開いていた場合、タイヤパッチをあてないと再パンクしてしまう事ですが、そもそもそんな状態ではブチルでも遠からずパンクするのでブチルでもタイヤパッチは必須です。

昔、私がパンク修理を習った時は予備チューブは薄いチューブ2本ではなく分厚いチューブを持って行けと習ったのですが、
チューブ交換の技術が上がってからは薄いチューブ2本もかなりメリットあると思っています。今は本数優先です(笑)
マージーンやパナレーサーなら軽量ブチルより安い位だし!

私もまだ何本かブチルは持っているのですが、チューブ交換を教える時用の教材や誰かがパンクした時のプレゼントとしてしか使いません。

ちなみに添付ファイルは手持ちのTPUチューブです。
完全密閉して除湿剤を入れて暑くならない暗い場所に保管しています。ショップより保管条件は良いと思います(笑)

これはタイヤの時にも書きましたが、予備の自転車用品は使うまで時には除湿して冷しくて暗い所に保管するのがオススメです。

必要な時に買いに行けば良いと思われるかもしれませんが、必要な時にショップが休みだったり、品物がショップにも代理店にもなかったりする時もあるので少しは持っていた方が良いでしょう。

私も今まで何回も緊急ヘルプコールを受けた時があります。

イベント直前にパンクに気付いてチューブを使ったら予備がなくなった。
とか、イベント直前にタイヤを見たらケーシングが出ていたけどショップは閉まっていたとか、クリートのボルトが1個なくなっていたとか、自転車を倒してエンドが曲がったけど予備を注文しても間に合わないとか・・・39x27メンバーの方は諦めるまえに相談して下さい。

なんとかなる可能性もあります!どうにもならない時もありますが(笑)

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新年会確認   kan : 2026/01/12(Mon) 20:11 No.12329
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本日新年会確認メールを配信しました。参加連絡をしたのに確認メール届いていない方は至急連絡下さい。
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青キップ   kan : 2026/01/11(Sun) 19:49 No.12328
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拡大 2026011119415500.jpg 今月号のサイスポで自転車の青キップについてかなり突っ込んだ解説が書いてあります。

これ、一般人は誰も詳しく知らないよね?
自転車を購入する時自転車店や通販店はこういった内容の冊子を渡さなければいけない様にした方が良いと思います。

その冊子作成代金は罰金から作成してショップに配ればオッケー!罰金が有効に使われれば支払った側も納得しやすいし、それが本来の罰金の使われ方だと思います。


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1月11日 朝練なし   kan : 2026/01/10(Sat) 13:30 No.12327
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流石に無理ですね(笑) [返信]
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よしなしごと   kan : 2026/01/09(Fri) 20:19 No.12326
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去年のツール・ド・フランス優勝者サイモン・イエーツが突然引退を発表しました。

引退理由は明らかにされていませんが、絶頂期に突然の引退という事でビックリです。

サイモンはブエルタとジロで総合優勝しましたが、ツール・ド・フランスで勝てる可能性はほぼ無いので、個人的には良いタイミングだとは思います。

以前なら大活躍した選手は引退までスポンサーを集められる選手としてチームにいるだけでオッケーのボーナスタイムに入ったものですが、今はプロトンがカオスで落車リスクが高過ぎる為に怪我をする前に引退するのが正解みたいです。

サイモンの引退理由はわかりませんが、最近引退するベテラン選手が口を揃えるのが、プロトンの高速化と落車リスクの増大です。
何度も書いていますが今のプロトンは10年くらい前と比べても圧倒的に危険になっているといわれています。

要因は様々あると思いますが、プロトンの支配者がいなくなった事(プロトンがコントロールされなくてカオスな状態)、そしてプロトンの高速化とディスクブレーキの制動力の高さと制動距離の短さが大きな要因としてあげられています。

プロトンがカオスなのと制動距離の短さは仕方ないとしても高速化は早めの規制が必要かもしれません。

ロードバイクはトライアスロンバイクと違って厳しい規制があったのですが、少し前の規制緩和でだいぶエアロ性能がアップしています。速度が上がって危険なら昔の規制に戻してもいいんじゃないかとは思います。(どちらにせよ規制はあるんだから!)
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CAAD14   kan : 2026/01/08(Thu) 21:13 No.12325
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キャノンデールのCAAD14がUCIの公認フレームリストに載ったみたいです。

CAAD13はアルミフレームとして完成の域に入ったといわれましたがそれを更新してきました。

私はCAAD8〜13(11は除く(笑))までは乗せてもらった時があります。
途中廉価グレードの8や無印オプティモがでましたがこれらはレースモデルではなくエントリーロードなので今回の話からは除外します。

CAADシリーズで凄いのは世代を重ねる毎に確実に良くなっているところです。
通常な1世代変わっても良くなる部分と悪くなる部分があって、トータルで少し良くなって、2世代変わると全てが少し良くなる様な感じですが、CAADの場合は1世代毎に全てが少しづつ良くなっている感じがします。こんなフレームは中々無いです。

2004年にダミアーノクネゴがCAAD8を使ってジロ・デイタリアを制してから長らくカーボンキラーと呼ばれていてアルミレーシングモデルを牽引してきましたが、8と9はぶっちゃけピーキーで上手く乗るにはそれなりの技術が必要だと感じましたが、10は若干ハンドリングに癖はあるものの ビックリするくらい乗り易くなって、12、13に至っては【これ、本当に下手なカーボンよりいいわ】と思えるフレームだと感じました。

アルミの決定的な弱点は剛性を上げると路面からの振動の伝わり方が激しくなってしまう事とエアロに振ると剛性が下がってしまう事ですが、今はディスクブレーキでタイヤが太くなっているので、振動に関して問題ではなくなっています。

CAAD14は間違いなくエアロも追求してくると思うので・・・もしかして弱点ないんじゃないかな?

アルミフレームも好きな私としては気になる話しです。
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よしなしごと   kan : 2026/01/07(Wed) 20:15 No.12324
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最近人気のコスパチャンネルに辻善光さんがゲスト出演(最近時々でてます)して【重いホイールが好きな人と軽いホイールが好きな人】の違いを語っています。
コスパチャンネルの中の人は知識的にはまだまだですが、語りは上手いし、カタログスペックの比較は面白いので定期的に動画は視聴しています。

https://youtube.com/watch?v=sUGETFV-Qd8&si=dk3PN5a_ZXL1tvUp

私も以前に何度か軽量リムのホイールが苦手だという人の話を聞きましたが、言い回しは違いますが同じ様な話しをした記憶があります。

私は【ガツンと踏み込むペダリングをする人は軽すぎるリムのホイールだと抜ける様な印象を受ける場合がある】と思っています。
逆に【丁寧に回すペダリングをする人は重いリムのホイールだと弾き返される様に感じる場合がある】と思っています。

どちらが良いという事ではありませんが、今は多少ペダリングロスはあっても大きな筋肉を効率良く使えるガツンと踏み込むペダリングが主流だと思います。
ちなみに私はじわっと力を入れて丁寧に綺麗に回すペダリングが好きなのでリムは軽ければ軽い程良いと感じますが、これは私のペダリングスキルが古いだけかもしれません・・・変える気は全くありませんが(笑)


ちなみにこの動画の中で唯一私の考えと全く違うのはタイヤのグレードと空気圧についてです。
私の感覚だとパワーカップとリチオンではどんな空気圧条件でもパワーカップの方が上だと感じました。(パワーアップは常に使っているし、リチオンもテストした事はあります)

つまりパワーカップのスイートスポットは狭くリチオンの方が広いという事ですが、スイートスポットから多少外れたパワーカップでもスイートスポットのリチオンより上だと感じます。
それくらいこの2つには差があります。
これはミシュランだからという内容で他のブランドに当てはまるわけではありませんが、パワーカップのクリンチャーがあまりにも良いのでリチオンを買うのは練習用途だけで良いと思います。
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よしなしごと   kan : 2026/01/06(Tue) 18:34 No.12323
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今年に入ってからロードバイク関連での面白いネタが少ないのでまたまた他のサイトを引用させて貰います。ご了承下さい(笑)

今回はY'sロードオンラインでの【サドルの選び方】です。上手く纏められていると思うので参考にして下さい。

https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/article-saddle.aspx
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よしなしごと   kan : 2026/01/05(Mon) 22:55 No.12322
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この正月も自転車用品初売りに行って来ましたが、今年は例年以上に特売品が多かった様に感じました。
今回は予想に反してホイールより小物類の特売品が多くあり、見たこと無いような金額で大量に販売されていました。
多分代理店が大量に余ったので、初売り用として格安でショップに下ろしたのでしょう。

少し前にもかきましたが、代理店で品物が余るという事は今年以降売れない商品(特にカラー)の仕入れを制限するという事でもあります。

これが先に起きたのがシューズです。
昔は多くカラーがあったのに今は白と黒しか国内展開させていない様なブランドが多いと思いませんか?
シューズはサイズの数が多いので在庫が余り易く、デメリットが多い商材です。
その為に代理店やショップも売れる可能性が高いカラーを絞って仕入れをしてしまいます。

そうなると今の様に多くのブランドのブランドシューズは白と黒しかカラー展開が無いという寂しい状況になってしまいます。
例えばシディのハイエンドシューズショット3やワイヤー3、ジロのハイエンドシューズインペリアル2やエンパイア2なんかは白と黒しかありません。

なんか寂しい状況になっていますが、小物も同じ道をたどりそうです。
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よしなしごと   kan : 2026/01/04(Sun) 23:37 No.12321
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2026年からのUCI規制でハンドル幅やブラケット内幅規制がかかるのは知っていましたが、一部のフレアハンドルにも規制がかかったり、今回はかなりルール変更があります。

有名ブログのバイクニュースマグさんが上手くまとめているので実業団レースに出場する人は確認した方が良いと思います。

https://bikenewsmag.com/2026/01/02/changes-to-the-uci-regulations-from-1-january-2026/
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朝練なし スミマセン投稿忘れていました   kan : 2026/01/03(Sat) 22:14 No.12320
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明日1月4日、日曜日の朝練は路面コンディションを考慮して無しとします。

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よしなしごと   kan : 2026/01/02(Fri) 23:28 No.12319
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拡大 chart_001 (1).jpg 今シーズンのシクロクロスシーンが酷い事になっています。
マチュー・ファンデルプールは出たレースに全て優勝しています。勝率100%です!
これはマチューだけが他の選手と大きく実力が違うという事だと思います。う〜ん( ´〜`)

少しちがいますがロードレースのワンディレースにポガチャル、ファンデルプール、エヴェネプールあたりが出場している場合も誰が勝つではなくどこで勝負を決めるかという話になってしまいます。

ロードレースの場合は個人戦のシクロクロスとは違いチーム競技ですから実力意外にも原因があります。
最大の原因は前にも書いた事がありますが、今のUCIポイントシステムです。(3年間のUCIポイント下位2チームはプロチームに降格する)
 
上記の選手は確かに圧倒的な力のですが、アタックされたとき他のチームが総掛かりで追いかければれば独走勝利はかなり減るでしょう。
しかし、彼らを無理に追うとチームが崩壊してしまう可能性が高い為に彼らを相手にしません。
例えばポガチャルがアタックをかけても多くのチームは完全にスルーします。
追いかけるのはマチューやエヴェネプール等ポガチャルに勝てる可能性がある数チームだけです。

チーム順位の為にUCIポイントがほしいチームの目標は優勝ではなくいかに上位60位以内(添付画像)に多くの選手を送り込めるかです。

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明けましておめでとうございます。よしなし...   kan : 2026/01/01(Thu) 19:38 No.12318
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新年明けましておめでとうございます。


去年は一度もイベントに参加出来なかったので、今年は何か出れたらいいな〜。県外遠征ライドはかなり行っていますが(笑)

これは個人的意見ですが、サイクルイベントに参加賞は不要で、それに使う分はもっとエイドを充実させた方が良いと思います。
参加賞はイベント自体の楽しさには全く貢献しません。あまりハードじゃなくてエイドが充実しているイベントないかな〜。
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今年も有り難う御座いました   kan : 2025/12/31(Wed) 18:21 No.12317
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今年も一年間一緒に遊んで頂きまして有り難う御座いました。
来年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

来年も楽しみましょう。
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よしなしごと   kan : 2025/12/30(Tue) 18:59 No.12316
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今回の正月は高級ホイールが格安で販売される可能性が高いです。

今年は中華系ホイールの勢いが強くて昔からのホイールブランドの高額モデルが全く売れていません。
多分かなり在庫がだぶついているので、初売りで目玉として出される可能性が高いです。この年末も有名ショップが現行の高級モデルのホイールを中古より安いくらいの金額でだしていました。

これだけ売れないと来年以降は店代理店やショップは仕入れを絞るはずなので、高級ホイールが欲しい人は今回の初売りかなり狙い目です!

ちなみに私が買う様なクラシカルな物は初売りでも安くなりません。これだけはディスクブレーキが羨ましいです。
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