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ジャイアントとメリダ kan ： 2026/03/09(Mon) 20:46 No.12397

NEW

ジャイアントのプロペルとメリダのリアクトがこのタイミングでモデルチェンジしました。

https://www.cyclesports.jp/topics/154730/

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/155575/

・・・どっちも化け物バイクだわ！

どちらも超軽量、超エアロ・・・しかも下位グレードの価格はびっくりするレベルのバリュープライス！

ミドルグレードでもエアロ性能やハンドリング含めて走りの性能はトップグレードと大きく変わらない筈なので狙い目は安いモデルです。

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よしなしごと kan ： 2026/03/09(Mon) 00:13 No.12396

NEW

LOOKジャパンが出来るみたいです。まぁ、岡部オフィスだと、一見なんの会社かわからないから名前変えるのかな？
それとLOOK785HUEZ2RSが発売されるらしい！

LOOKの日本ラインナップはは本国ラインナップと比べてかなり種類が制限されているのでこの機械にしっかりしたラインナップにして欲しいとは思います。

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3月8日(日曜日)朝練なし kan ： 2026/03/07(Sat) 09:26 No.12395

3月8日(日曜日)は未明まで雪や霙で朝はかなり風が強く気温も下がる予報がでているので冬鳥越付近は路面凍結の可能性が高い為に朝練なしとします。

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よしなしごと kan ： 2026/03/06(Fri) 21:02 No.12394

シクロワイアードを見ていたら「・・・え！？」って内容のデータがでて来ました。

アンカーのRP9専用新型ステム一体型ハンドルの記事です。

シクロワイアードの記事(アンカーのホームページも同じ文面)からコピペ
【純正のハンドルバー＆ステムの組み合わせよりも時速40kmでの走行時に2.4Wの抵抗減を叶え、250Wで1時間巡航した際に650m、1100Wで踏むスプリントの場面なら10秒間で2.9mの差がつくという。】

https://www.cyclowired.jp/news/node/391930

https://www.bscycle.co.jp/anchor/technology/carbonlab-aerohandlebar/

650m=アベレージが0.65キロ上がると考えると○○な数値だと直ぐにわかるはずです。

時速40キロで2.4W程度の空力向上なのに巡航速度が0.65キロも上がるなら仮に22.4W違うバイクと比較するとアベレージで6キロ程度速くなる計算です。

この22.4Wと言う中途半端な数字はRP9発売の時にRS9より速くなった20Wと今回速くなる2.4Wを足しています。(RP9の時は時速は書いていませんが、同じ自転車なんだから同じ速度で計測しているはずです)

つまり今回の数値を使うならRS9からRP9+新型ハンドルだと巡航速度が時速6キロも速くなる・・・そんなわけないよね(笑)

参考にアンカーがRP9発売の時に出した数字です。

こちらも当時のシクロワイアードからコピペ
【・RS9sと比べ、ヨー角±0度実測値で約20w、ヨー角±20度で約25wの大幅改善
・例えば平均250wで5kmを走行した場合、約14秒のタイム短縮につながる】

出力と時速の関係はフォームや服装によって大きく変わるので正しい数値はありませんが、今回の件は250W=時速40キロで考えても良い内容だと思います。

20W1時間だと約120秒向上つまり巡航速度は1.3キロ上がったという感じで、こっちは納得の数値です。(若干上振れしている気もしますが、これはどのブランドも上振れなので問題ないでしょう)

https://www.cyclowired.jp/microsite/node/350781

こっちの計算式を使えば良いのに今回の記事では2.4W1時間で0.65キロ巡航速度が上がるという計算式を使っています。
ハンドル一つで時速40キロなら2.4Wくらいは確実に変わりますが、それが時速0.65キロかどうかは・・・( ﾟ∀ﾟ)

※一般的には実走行だと時速40キロなら20W程度の差で巡航速度が時速1キロくらい変わると言われています。(ツアーマガジンの必要Wは時速キロだからこれに当てはまりません)

おまけ
最新のエアロロードと非エアロロードとで人間が乗った場合に時速40キロでの巡航速度の差は概ね時速1.5キロ程度といわれています。
イメージからするとなんとなくもっと差がありそうですが、実走行では自転車より人間の比率が遥かに大きいのと人間で空気が乱れるので、人間が乗るとそこまで差が出ないといわれています。

とはいえ全く同じ装備と同じフォーム、同じポジションで走って時速1.5キロ違えば凄まじい差だとは思いますし、エアロロードはエアロフォームが取りやすかったり、踏みやすかったりするので場合によってはもっと差は出るかもしれません。

余談
昔、様々なショップのブログ等で○○のホイールにすると巡航速度が○キロくらい上がるとか、○○のパーツに変えると坂道でギヤが2～3枚変わるとかいっていましたが、ぶっちゃけそんな事はあり得ないと思って下さい。販促用のトークです。

しかし、今回のはメーカー発表なので販促とはちょいと違うかなと。

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よしなしごと kan ： 2026/03/05(Thu) 21:04 No.12393

UCI規定のブラケット角度と落車の関係が話題になっています。以下はサイクリングニュースの記事なので翻訳してね！

https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/teams-riders/italian-pro-disqualified-from-60km-solo-victory-over-illegal-brake-levers-but-were-they-bent-in-by-a-crash/

イタリアのレースで60キロ独走した選手がゴール後ブラケットが内側に傾き過ぎているとして優勝剥奪になったのですが、その選手によると適正位置でスタートしたけど、それに従わずにゴールしたので当然の優勝剥奪(オフィシャル注意無視なら失格だわ！)です。
今回の場合、途中のグラベル区画で落車した時にレバーが曲がってしまいルール違反の状態になったとの事です。

落車してブラケットが曲がる事は当たり前にあります。それに関しては不可抗力です。
しかし、ブラケット曲がりは力で簡単に直せますから、直せというだけの話しですよね(笑)
無理なら自転車交換すれば良いし・・・

私の感覚だと曲がったまま走っても問題は無いけど注意を受けて従わないなら失格で問題無いと思います。
つまり、注意を受けずにゴールしたならそれはスルーしましょうという事です。(多分今までこれで問題なかったのに今回は注意を無視した為にこんな話題になってしまっただけかと・・・)

余談
私はサイクリングニュースから結構ネタをいただいていますが、最近一番びっくりした記事はこれです。3月中旬の時点で既に40名以上が負傷者リストに入っていると・・・完全に異常な人数です。これは対策が必要だという話が出る訳だよね！

https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/safety/pro-cycling-injury-list-2026/

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よしなしごと kan ： 2026/03/04(Wed) 20:54 No.12392

今週末のストラーデビアンケが面白そうです。ポガチャルVSセイシャス(セクサス)という伝説VS未来の対決！

ひょっとしたら新たな伝説の始まりかもしれません(　・`ω・´)

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ティアグラ kan ： 2026/03/03(Tue) 20:20 No.12391

シマノのティアグラがモデルチェンジして11S機械式変速油圧ディスク専用モデルになりましたが・・・はぁ！( ; ﾟДﾟ)

これにディスクローター、油圧ディスクブレーキキャリパー、チェーンを足したら12S油圧ディスク機械式変速105と変わらないし金額になるよね？
金額は105とかぶって機能はキューズとかぶるから、ティアグラは完成車専用コンポかな( ￣-￣)

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/155306/?all#start

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CAAD kan ： 2026/03/02(Mon) 20:49 No.12390

CAAD14が海外で先行発売されまたみたいではすね。
日本でもそろそろかな( ￣-￣)

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よしなしごと kan ： 2026/03/02(Mon) 20:47 No.12389

先日のオンループ・ヘッド・ニュースブラッドでのジェイコの選手のホイール破損画像が話題になっています。

これはパンクした状態で石畳を長く走り過ぎたからという事ですが・・・昔のホイールならこんな事にはならないよね？

これは個人的感覚ですが、多分今の一部ホイールは強度的にデットラインを攻めすぎていると思います。
今のホイールの強度は低い空気圧の太いタイヤありきなのでこういった時には厳しいのかもしれませんね。何はともあれ衝撃的な画像です。

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スポーツやろうよ kan ： 2026/03/01(Sun) 22:19 No.12388

毎年春になるとスポーツやろうよ！に参加希望や質問メールが届きます。この掲示板を見ているけど参加を迷っている人は一度朝練に参加してみて下さい。朝練はクラブメンバー以外でも参加オッケーです。(ただし保険や緊急連絡先情報を書いた物等の準備はして下さい)

参加してみて、合わないと思ったら途中離脱もオッケーです(誰かに離脱は伝えて下さい)、39x27はクラブの規模が大きい分、脚力差の許容範囲は広いですし、様々なタイプの人がいるので相性の良い人が見つかる可能性も高いですが、万人が合う訳ではありません。
先ずは一度参加して雰囲気を感じてみる事をオススメします。

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