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よしなしごと   kan ： 2026/02/12(Thu) 21:08 No.12365  NEW
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LOOKケオのクリートがモデルチェンジしました。

今回のマイナーチェンジは
➀グリップの形状が変わりが滑りにくくなった
②素材が変わり磨耗に対して強くなった
③ペダル後方のクリップ部との摩擦が減った
この③点みたいなのですが、非グリップクリートがラインナップから消滅しています。

個人的には非グリップクリートの方が遥かにペダルキャッチしやすい為に非グリップを好んで使っていましたが、非グリップは歩くと凄まじく減るので、数ヶ月しか持たないという不経済具合でした。(昔のタイムクリートみたいな感じ)
グリップだと裏面は長く持つのですが、ペダルと擦れる爪の裏やグリップと擦れる部分の減りは変わらないので他メーカーと比べて寿命は短く、根本的な改良をして欲しかった部分ですが、今回ようやく改良してきたみたいです。

おまけ
現在のステップイン型ビンディングペダルはルックが元祖でシマノは長年ルックに特許使用料を払っていたらしいですが、確か2004年頃20年たってバテントが切れたのでラッキーって感じです。
タイムのペダルを開発したのも同じ開発者だったりします。ルックでペダルを開発した後でルックを出て娘婿と一緒にタイムを立ち上げタイムペダルを送り出しました。

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よしなしごと   kan ： 2026/02/11(Wed) 19:52 No.12364  NEW
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今年もワールドツアーで落車がかなり多いです。前にも書いていますが、今年はあまりにも落車骨折が多いのでもう一度書きます。

これについては先日の高速落車の様にコース的にダメな物もありますが、今いわれている大きな原因は主に2つです。
まずは昔と違いプロトンに支配者がいなくなった為に早い段階から速度が上がったり、位置取り争いが起きたりしてプロトンがカオスになった事です。

昔は勝負どころ迄はプロトンでは無茶な動きはせずに逃げを容認して無理に巡航速度を上げる事はありませんでした。
しかし今は逃げは早い段階で捕まえるし逃げが決まらない様な速度で進行する場合もあります。実際に昔と比べて逃げ切りはかなり減っていると思います。
最近プロトンの速度が上がったといわれていますが、別に巡航速度の上限が大きく上がった訳では無く、今までまったりペースだった前半～中盤のペースが上がったので結果としてアベレージが上がっているのだと思います。

次にディスクブレーキと太いタイヤによる制動距離の短さです。ディスクブレーキと太いタイヤの組み合わせは制動距離を大きく縮めました。
結果としてギリギリまでブレーキをかけない走りになったのですが、人間の判断能力が上がった訳ではないので、判断ミスに修正が効かなくて落車につながり易くなったといわれています。
例えばコーナーリングでリムブレーキ+細いタイヤの時には手前30mからブレーキをかけ始めた同じコーナーでディスクの場合手前25mからブレーキをかけ始める事になります。(コーナーリング可能な速度はそこまで大きく変わりません)
結果として制動時間が短く一瞬の判断の遅れが落車につながる可能性が高まります。

近年スーパーエースクラスの選手は目的のレース以外はほとんど参加しない様な気がしますが、これもリスク回避なんだと思います。


これを解決するには、もう一度リムブレーキ・・・無理だけどね(笑)
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よしなしごと   kan ： 2026/02/10(Tue) 20:49 No.12363
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今年からサーベロの代理店が東商会からダイアテックに変わったのは前に書きましたが、ダイアテックのホームページをみたらサーベロのラインナップは未だにS5、R5、P5、アスペロ5のハイエンド4モデルしか掲載されていません。

去年の秋に代理店が変更になると聞いた後でダイアテックのホームページをみたら今と同じだったのですが、移行前だから全部載せないのかなとも思っていましたが、完全に移行した今になってもハイエンドしか掲載されていません。
本国サイトにはソロイストやカレドニア5、カレドニア等もあるのでダイアテックが輸入していないだけか、どちらかのホームページが更新忘れているのだとは思います。カレドニア5はモデルチェンジしたばかりだから消えるわけはないと思うし、一番の売れ筋であろうソロイストが掲載されていないのは不思議です。

余談
サーベロのS5のヘッド周りはLOOK596タイプの特殊構造で、ヘッドチューブを細く出来るメリットはあると思うんですがヘッドのベアリングがイカれただけで高額なベアリングキット(ベアリング単体では無くキット販売)を購入して、油圧ホースも完全に切断して交換しなければいけないのショップのメンテナンスではビックリする様な金額になります。

このフレームよりは簡単だと思いますがワイヤー内装式の多くはヘッドベアリングの内側を通りますが、そういったフレームはヘッドのベアリング交換の時に凄まじく大変なのでなるべく雨の中を走らない方が良いかと思います。

ちなみに私の795bladeRSは機械式リムブレーキですが、シフトワイヤーがベアリングの内側を通る為に同じ様な交換手順になる為に雨が降りそうな時はのらない様にしています。
購入してから5年間で雨に当たったのは十和田湖～奥入瀬を走った時の通り雨数分くらいです。普段雨にあたる可能性がある場合はメテオスピードかRXRSをもちだします。これ等はワイヤー完全外装なのでメンテナンスは超楽です。ヤバそうなら直ぐにフォーク抜いて乾かします(笑)

以下は私が大好きな野澤さん動画ですが内装油圧ディスクねはヘッドベアリング交換がいかに大変か良くわかります。
野澤さんも最初は初心者メンテナンス用と話していますが結論はショップに任せた方が良いと・・・。もちろん私も同感です！

https://youtube.com/watch?v=pTGzBNuPNKE&si=9W6VNJBRkeoyALxp		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/02/09(Mon) 20:37 No.12362
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拡大 Giro_Eclipse-Pro-Announcement_Blog-Post_Mobile_768x788-1.jpg 去年ヴィンゲゴーかかぶっていたジロの新型ヘルメット、エクリプス　プロの発売が始まっているみたいです。

市販のロードバイク用ヘルメットで最高クラスのエアロ性能と安全性を誇るハイエンドヘルメットです。
ジロの日本語ホームページには掲載されていませんが、既に流通しています。

どうやらこのヘルメットはユニバーサルフィットという新しいフィット感になっているらしいです。
これはアジアンフィットとグローバルフィットの間(グローバルフィットより)みたいなので試着は必要かもしれません。

先代モデルのエクリプス　スフェリカルはかなり空気の流れがよかったですが、それを大きく上回るとされる新型は期待大です。

写真は本国サイトからだけど、このカラー日本で展開無いのかな・・・カッコいいのに！

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ワンピースジャージ   hiro.w ： 2026/02/08(Sun) 07:08 No.12359
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拡大 1764845041592.jpg お早うございます
今年もワンピースジャージを作成しようと思います、今年は暑く長い夏を想定して白を基調に赤文字でJAPANカラーとなってます。メーカーはサンボルト、価格は22,000円、オーダー締切は2/22（日）とさせて頂きます。
オーダー＆質問等は私までメール下さい、宜しくお願い致します。
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Re: ワンピースジャージ   kan ： 2026/02/08(Sun) 21:16 No.12361

少しでも速く走りたい人には絶対にオススメなので皆さん検討して下さい！ [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/02/08(Sun) 21:15 No.12360
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スペインからMMRという新しいロードバイクブランドが上陸しました。

https://www.cyclowired.jp/news/node/391738

https://www.podium.co.jp/lineup_cat/c541

シクロワイアードをみると今年はツールを走るみたいなので、かなり気合いが入ったブランドなのかな？

面白いのがエアロロードでデュラエースモデルを準備せずにアルテグラモデルまでだという事です。という事は多分本国ではエアロSLとかありそうですが・・・。まぁ、初年度だしね(笑)

代理店がポディウムなのも安心出来ますし、ツールに出るレベルなのでブランド価値もたかく、珍しいブランドを検討している人には良い選択肢ではないかと思います。

そしてなによりアドレナリンSLとアドレナリンはかなり身長が低い人でもいけます。ショートリーチのハンドルを使えばステム80ミリで多分150センチくらいの人から乗れるんじゃないかな！エアロだと160センチくらいからかな～。私はホームページの適応身長は少し違うかなとは感じています。カタログをみるとアドレナリンSLとアドレナリンは丸型シートポストみたいなので74.5°の市販のゼロオフセットシートポストが装着可能で、これだと身長150センチくらいの人でもサドルポジションがでます。アドレナリンエアロは74°で専用シートポストだから身長が低い人は意外と厳しいかな。

これは個人的感覚ですが、軽量モデルは丸型汎用シートポストの方が絶対に良いと思います。
エアロロードはどうしても専用シートポストが必要になるので身長が低い人には厳しい事が多いのですが、現在プロのレースではほぼ使われる事か無い軽量モデルは専用エアロシートポストである必要は無く、ポジションが出しやすい汎用シートポストの方が絶対に良いと思います。

ユーザーフレンドリーなブランドだと思うので、これから新しいバイクを検討している人は検討対象になると思います。
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ワンピースチームジャージの件   kan ： 2026/02/08(Sun) 01:31 No.12358
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恒例のワンピースジャージ作成のご連絡です。今回はKURIHIROさんとhiro.wさんの協同作成デザインとなります。
デザインカラーはこれまでにない物ですので期待下さい！
実はノーマルジャージとエアロ系ワンピースジャージの空力差はノーマルリムホイールからディープリムホイールに変えたくらいはあるので、費用対効果が極めて高いアイテムです。気合いを入れて走りたい時がある人はこういった機会にど～ぞ！

こういった動きはクラブとして大歓迎です！皆さん宜しくお願いします。
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よしなしごと   kan ： 2026/02/06(Fri) 19:43 No.12357
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昨日のボルタ・ア・ラ・コムニタ・バレンシアナ第２ステージタイムトライアル(距離17キロ、150m上って150m下る)だけどフェンスが飛ぶほどの強風の為に全員がロードバイクで出走したみたいなんですが、それでも優勝したエヴェネプールのアベレージは時速51キキロ・・・ロードバイクだよね(笑)

それと写真を見て気付いたんですが、エヴェネプールは下ハンドルを持って走っていました。
最近自転車を始めた人の中には下ハンドルを全く持たない(ブラケットエアロポジションのみしか出来ない)人がいるみたいですがしっかり下ハンドルのエアロポジションをとれる様に練習した方が良いと思います。
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朝練無し(2月8日日曜日)   kan ： 2026/02/05(Thu) 20:49 No.12356
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2月8日日曜日朝練は雪予報の為に無しとします。 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/02/04(Wed) 19:32 No.12355
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少し前の話しになりますが某有名中華系カーボンホイールブランドの○○○○というホイールのYouTubeチャンネルで輸入元の中の人による爆弾発言がありました。

それは自分達で仕入れた○○○○というホイールの不良率は4割にも達していた(言い回しからして今は違うのかな)ので、自分達で調整したり返品したりしていて、その都度理由を書いたり改善要求をだしていたと・・・。

自分達を通して買えば検品出荷されているけど、メーカー直販だとそれくらいのハズレ品が混ざってきていたと思われると・・・

これを見て先ず思うのは中華ブランドの商品は直販ではなく代理店→ショップのルートを通ってきた商品を購入した方が良いという事です。
ショップを通せばショップが検品してくれて、ある程度なら調整もしてくれるだろうし、調整が出来ないなら返品交換もスムーズでしょうから・・・。

これはこれで良いのですが、気になるのは返品されたホイールの行方です。返品されたホイールは廃棄されているんですかね？という話しです(笑)

そう考えると、この中華系ブランドのメーカー直販は中々のチャレンジだと思います。
全ての中華系ブランドがこうでは無いとおもうし、しっかり検品調整さえしていれば中華系も悪くないと思うので、購入する時はショップを通した物を選ぶ事をオススメします。

「プロチームが使っているんだから品質に間違いは無い」という人がいますが・・・プロチームにハズレ品なんて渡す訳ないですよね(笑)
メーカー側でしっかり検品調整して品質の良い物や、熟練の技術者が組んだ物だけ回しているはずです。

まぁ、どのブランドもハズレ品はあるので代理店で検品してくれるだけ親切だとは思います。
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