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3月8日(日曜日)朝練なし   kan ： 2026/03/07(Sat) 09:26 No.12395  NEW
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拡大 Screenshot_20260307-092335.png 3月8日(日曜日)は未明まで雪や霙で朝はかなり風が強く気温も下がる予報がでているので冬鳥越付近は路面凍結の可能性が高い為に朝練なしとします。

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よしなしごと   kan ： 2026/03/06(Fri) 21:02 No.12394  NEW
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シクロワイアードを見ていたら「・・・え！？」って内容のデータがでて来ました。

アンカーのRP9専用新型ステム一体型ハンドルの記事です。

シクロワイアードの記事(アンカーのホームページも同じ文面)からコピペ
【純正のハンドルバー＆ステムの組み合わせよりも時速40kmでの走行時に2.4Wの抵抗減を叶え、250Wで1時間巡航した際に650m、1100Wで踏むスプリントの場面なら10秒間で2.9mの差がつくという。】

https://www.cyclowired.jp/news/node/391930

https://www.bscycle.co.jp/anchor/technology/carbonlab-aerohandlebar/

650m=アベレージが0.65キロ上がると考えると○○な数値だと直ぐにわかるはずです。

時速40キロで2.4W程度の空力向上なのに巡航速度が0.65キロも上がるなら仮に22.4W違うバイクと比較するとアベレージで6キロ程度速くなる計算です。

この22.4Wと言う中途半端な数字はRP9発売の時にRS9より速くなった20Wと今回速くなる2.4Wを足しています。(RP9の時は時速は書いていませんが、同じ自転車なんだから同じ速度で計測しているはずです)

つまり今回の数値を使うならRS9からRP9+新型ハンドルだと巡航速度が時速6キロも速くなる・・・そんなわけないよね(笑)

参考にアンカーがRP9発売の時に出した数字です。

こちらも当時のシクロワイアードからコピペ
【・RS9sと比べ、ヨー角±0度実測値で約20w、ヨー角±20度で約25wの大幅改善
・例えば平均250wで5kmを走行した場合、約14秒のタイム短縮につながる】

出力と時速の関係はフォームや服装によって大きく変わるので正しい数値はありませんが、今回の件は250W=時速40キロで考えても良い内容だと思います。

20W1時間だと約120秒向上つまり巡航速度は1.3キロ上がったという感じで、こっちは納得の数値です。(若干上振れしている気もしますが、これはどのブランドも上振れなので問題ないでしょう)

https://www.cyclowired.jp/microsite/node/350781

こっちの計算式を使えば良いのに今回の記事では2.4W1時間で0.65キロ巡航速度が上がるという計算式を使っています。
ハンドル一つで時速40キロなら2.4Wくらいは確実に変わりますが、それが時速0.65キロかどうかは・・・( ﾟ∀ﾟ)

※一般的には実走行だと時速40キロなら20W程度の差で巡航速度が時速1キロくらい変わると言われています。(ツアーマガジンの必要Wは時速キロだからこれに当てはまりません)

おまけ
最新のエアロロードと非エアロロードとで人間が乗った場合に時速40キロでの巡航速度の差は概ね時速1.5キロ程度といわれています。
イメージからするとなんとなくもっと差がありそうですが、実走行では自転車より人間の比率が遥かに大きいのと人間で空気が乱れるので、人間が乗るとそこまで差が出ないといわれています。

とはいえ全く同じ装備と同じフォーム、同じポジションで走って時速1.5キロ違えば凄まじい差だとは思いますし、エアロロードはエアロフォームが取りやすかったり、踏みやすかったりするので場合によってはもっと差は出るかもしれません。

余談
昔、様々なショップのブログ等で○○のホイールにすると巡航速度が○キロくらい上がるとか、○○のパーツに変えると坂道でギヤが2〜3枚変わるとかいっていましたが、ぶっちゃけそんな事はあり得ないと思って下さい。販促用のトークです。

しかし、今回のはメーカー発表なので販促とはちょいと違うかなと。		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/03/05(Thu) 21:04 No.12393  NEW
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UCI規定のブラケット角度と落車の関係が話題になっています。以下はサイクリングニュースの記事なので翻訳してね！

https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/teams-riders/italian-pro-disqualified-from-60km-solo-victory-over-illegal-brake-levers-but-were-they-bent-in-by-a-crash/

イタリアのレースで60キロ独走した選手がゴール後ブラケットが内側に傾き過ぎているとして優勝剥奪になったのですが、その選手によると適正位置でスタートしたけど、それに従わずにゴールしたので当然の優勝剥奪(オフィシャル注意無視なら失格だわ！)です。
今回の場合、途中のグラベル区画で落車した時にレバーが曲がってしまいルール違反の状態になったとの事です。

落車してブラケットが曲がる事は当たり前にあります。それに関しては不可抗力です。
しかし、ブラケット曲がりは力で簡単に直せますから、直せというだけの話しですよね(笑)
無理なら自転車交換すれば良いし・・・

私の感覚だと曲がったまま走っても問題は無いけど注意を受けて従わないなら失格で問題無いと思います。
つまり、注意を受けずにゴールしたならそれはスルーしましょうという事です。(多分今までこれで問題なかったのに今回は注意を無視した為にこんな話題になってしまっただけかと・・・)


余談
私はサイクリングニュースから結構ネタをいただいていますが、最近一番びっくりした記事はこれです。3月中旬の時点で既に40名以上が負傷者リストに入っていると・・・完全に異常な人数です。これは対策が必要だという話が出る訳だよね！

https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/safety/pro-cycling-injury-list-2026/		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/03/04(Wed) 20:54 No.12392
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今週末のストラーデビアンケが面白そうです。ポガチャルVSセイシャス(セクサス)という伝説VS未来の対決！

ひょっとしたら新たな伝説の始まりかもしれません(　・`ω・´)		 [返信]
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ティアグラ   kan ： 2026/03/03(Tue) 20:20 No.12391
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シマノのティアグラがモデルチェンジして11S機械式変速油圧ディスク専用モデルになりましたが・・・はぁ！( ; ﾟДﾟ)

これにディスクローター、油圧ディスクブレーキキャリパー、チェーンを足したら12S油圧ディスク機械式変速105と変わらないし金額になるよね？
金額は105とかぶって機能はキューズとかぶるから、ティアグラは完成車専用コンポかな( ￣-￣)

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/155306/?all#start
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CAAD   kan ： 2026/03/02(Mon) 20:49 No.12390
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CAAD14が海外で先行発売されまたみたいではすね。
日本でもそろそろかな( ￣-￣)		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2026/03/02(Mon) 20:47 No.12389
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拡大 HCT7ArVXwAA7rL0.jpeg 先日のオンループ・ヘッド・ニュースブラッドでのジェイコの選手のホイール破損画像が話題になっています。

これはパンクした状態で石畳を長く走り過ぎたからという事ですが・・・昔のホイールならこんな事にはならないよね？

これは個人的感覚ですが、多分今の一部ホイールは強度的にデットラインを攻めすぎていると思います。
今のホイールの強度は低い空気圧の太いタイヤありきなのでこういった時には厳しいのかもしれませんね。何はともあれ衝撃的な画像です。
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スポーツやろうよ   kan ： 2026/03/01(Sun) 22:19 No.12388
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毎年春になるとスポーツやろうよ！に参加希望や質問メールが届きます。この掲示板を見ているけど参加を迷っている人は一度朝練に参加してみて下さい。朝練はクラブメンバー以外でも参加オッケーです。(ただし保険や緊急連絡先情報を書いた物等の準備はして下さい)

参加してみて、合わないと思ったら途中離脱もオッケーです(誰かに離脱は伝えて下さい)、39x27はクラブの規模が大きい分、脚力差の許容範囲は広いですし、様々なタイプの人がいるので相性の良い人が見つかる可能性も高いですが、万人が合う訳ではありません。
先ずは一度参加して雰囲気を感じてみる事をオススメします。

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自分用メモ(2026年使用自転車&予備ホイ...   kan ： 2026/03/01(Sun) 21:10 No.12383
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拡大 2026022715290500.jpg TIME　ALPE D’HUEZ01、2021モデル(V09Ｍブルー)、リムブレーキ、クラシックフォーク、サイズXXS　重量下記仕様で6.7キロ

・ホイール　
フルクラム　レーシングライトXLR(2013)、リム内13ミリ　リム外20ミリリムハイト　フロント19ミリ、リア21ミリ(1,345g)

・タイヤ
ビットリア　コルサN.EXT　24c

・チューブ　マージーン　エクサー45ミリバルブ　36g

・コンポ　カンパニョーロ 12速スーパーレコード50ー34の11ー34、170ミリクランク

・カンパニョーロBB 86.5ミリ×46ミリ　BB386用 　ウルトラトルク
・ブレーキシュー　スコープ

・ペダル　ルック ケオブレイドカーボン(3型)Ti　12Nm

・ハンドル　デダ スーパーレジェーラRSカーボン外外420

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　デダ スーパーレジェロRS、90ミリ

・サドル　セラSMP　ダイナミック、AIS304ステンレスレール

・シートポスト　タイム アルプデュエズ01専用品　後期型

・ボトルケージ　ダウンチューブはエリート クロノTT、シートチューブはエリート プリズムカーボン 左
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Re: 自分用メモ(2026年使用自転車&ホイ...   kan ： 2026/03/01(Sun) 21:11 No.12384

拡大 2026022715290401.jpg ●LOOK795bladeRS2021年モデル後期型(プロチームホワイトグロッシー)、リムブレーキ、サイズXS　重量下記仕様で7.6キロ

・ホイール　スコープ R5リムブレーキモデル(2019)、リム内19ミリ リム外26mm リムハイト55mm　1,595g

・タイヤ　グッドイヤー　イーグルF1R　25c

・チューブ　パナレーサー　パープルライト85ミリバルブ　36g

・コンポ　カンパニョーロ 12速レコード50ー34の11ー34(チェーンはコーラス、ブレーキキャリパーは11Sスケルトンコーラス、170ミリクランク

・カンパニョーロBB　86.5ミリ×46ミリ　BB386用 　ウルトラトルク

・ブレーキシュー　スコープ

・ペダル　ルック ケオブレードカーボン(2型) 12Nm

・ハンドル　デダ スーパーゼロカーボンDCR　外外400

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　ルック795bladeRS専用エアロステム、90ミリ

・サドル　セラSMP　ダイナミック AIS304ステンレスレール

・シートポスト　ルック795bladeRS専用エアロポスト3　オフセット31.8　387mm

・ボトルケージ　ダウンチューブはエリート クロノTT、シートチューブはルック カーボンボトルケージ
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Re: 自分用メモ(2026年使用自転車&ホイ...   kan ： 2026/03/01(Sun) 21:12 No.12385

拡大 2026022715290400.jpg ●TIME　RXRS ULTIUM、2012モデル(ホワイトグリーン)、サイズXXS　重量下記仕様で7.3キロ

・ホイール　スコープ R4リムブレーキモデル(2019)、リム内19ミリ リム外26mm リムハイト45mm　1,520g

・タイヤ　ミシュラン　パワーカップ　25C
　
・チューブ　マージーン　エクサー60ミリバルブ　36g

・カンパニョーロ　12速、コーラス48ー32の11ー32(ニュートロンは11ー34)　170ミリクランク、ブレーキキャリパーは11Sコーラス2014シングルピボット

・カンパニョーロBB　68ミリ×42ミリ　BB30用 　ウルトラトルク

・ブレーキシュー　スイスストップ　レースプロ　イエローキング　カンパニョーロ用

・ペダル　ケオブレードカーボン　セラミック(4型)12Nm

・ハンドル　デダ　スーパーレジェーラRSカーボン　外外420

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　タイム　モノリンクアルティウム　90mm

・サドル　セラSMP ダイナミック、AIS304ステンレスレール　リミテッドエディション

・シートポスト ISP　

・ボトルケージ 　グラファイトデザイン カーボンボトルケージ×2


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Re: 自分用メモ(2026年使用自転車&ホイ...   kan ： 2026/03/01(Sun) 21:13 No.12386

拡大 2026022715290402.jpg ●GRAPHITE DESIGN、METEOR speed、2009モデル(梅丹本舗 GDR受注生産カラー、シリアルナンバー36、2009モデル)、サイズ51　重量下記仕様で7.2キロ

・フルクラムレーシング1　2way (2013) リム内15.5ミリ リム外20.5ミリ　リムハイト　フロント27ミリ　リア30ミリ　1,505g

・タイヤ　ミシュランパワーカップ　クリンチャー23c

・チューブ　マージーン　エクサー45ミリバルブ　36g　

・カンパニョーロ　11速、コーラス52ー39の12ー27
170ミリ5アームカーボンクランク　ブレーキキャリパーはポテンツァ

・カンパニョーロBB　68mm×34.8mm BSCウルトラトルク

・ブレーキシュー　シマノアルテグラシューホルダー+シマノブレーキシューに交換(シューホルダー取り付けに厚いワッシャー使用)

・ペダル　ケオブレードカーボン　(1型)12Nm

・ハンドル　デダ　ゼロ100シャロー　ブラック　外外42mm

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　デダ　ゼロ100SC ダークメタルポリッシュ　90mm

・アンカー　KCNC　アヘッドセットキャップ 1-1/8　マルチプレッシャータイプ

・サドル　セラSMP　フォルマ、AIS304ステンレスレール

・シートポスト　グラファイトデザイン　31.6　オフセット0　　クランプ31.6ー34.9mm

・ボトルケージ 　ダウンチューブはエリート カスタムレースプラス、シートチューブはエリート カンニバル　


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Re: 自分用メモ(2026年使用自転車&ホイ...   kan ： 2026/03/01(Sun) 21:14 No.12387

予備ホイール

カンパニョーロ ボーラウルトラ35AC3リムブレーキモデル(2018)、リム内17ミリ　リム外24.2ミリリムハイト35ミリ1,360g

フルクラム レーシングゼロ2ウェイ(2011)、リム内15.6ミリ　リム外20.5ミリ　リムハイトフロント27ミリ　リア30ミリ　1,460g

カンパニョーロ ニュートロンウルトラ　クリンチャー(2013)、リム内15.6ミリ リム外20.5ミリ リムハイト18ミリ　1,470g

マビック　キシリウムSRフロント＋コスミックカーボンSLRリア(2010)　クリンチャー
フロント・キシリウムSR・リム内15ミリ、リム外19.5ミリ　リムハイト22ミリ、645g
リア・コスミックカーボンSLR、リム内13ミリ、リム外17.5ミリ、リムハイト52ミリ、870g(合計1,515g)　タクリーノセラミックベアリングに変更

カンパニョーロ　シロッコ(2010)クリンチャー リム内15.5ミリ リム外20.5ミリ リムハイト24mm　1,795g
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朝練予定(3月1日、日曜日)   kan ： 2026/02/27(Fri) 19:12 No.12381
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3月1日(日)　39x27朝練予定
ショートコース

集合時間　朝7時20分
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７−１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・冬鳥越往復　通常ルート
・35キロ

巡航時速　平地無風27〜35キロ
日の出　6時16分
気温　4℃
降水確率　10%
風速　2m

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入してからご参加下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。全て個人間の問題として対処してください。
・スポット参加の人は名前、住所、緊急連絡先などがわかるメモなどをツールボックスに入れておいて下さい。		 [返信]
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Re: 朝練予定(3月1日、日曜日)   kan ： 2026/02/28(Sat) 21:38 No.12382

かなり寒いみたいなので暖かい服装が良さそうです。 [返信]
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