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よしなしごと kan ： 2024/03/22(Fri) 21:26 No.11406

とある理由からフォークコラムが破損して、フレーム自体にもかなり不安があるメテオスピードを工夫をこらして街のり用として復活させる事にしました。街のりならなんとかなる・・・かも。ダメなら

今回のコンポは8速クラリス、ホイールはトムさんに余っているRS10と私がもっている安いパーツで組むというロードバイクとして最低限の仕様にします。

コンポはポテンツァがフルセットで余っているのでそれで組んでもよいのですが、今回はあえてクラリスで組みます。

なぜクラリスを使うかでしが、私は初心者にアドバイスする機会がとても多いです。

初心者が多く乗るエントリーロードバイクにはミドル～ハイエンドロードバイクとは違う問題があるのですがそういった事も改めて自分で感じて、確認して、初心者へのアドバイスにつなげられればと思っての事です。
このフレームはハイエンドだけど14年以上前の物だし完全な状態じゃないですが軽く乗る分にはなんとかなりそうです。(これで下りを攻めたりはしません(笑))

私はエントリーコンポと安いホイールで組んだロードバイクでも少しの工夫でそれなりに楽しめるバイクになると思っています。今回それを試してみたいなと・・・勿論タイヤだけは良いものをつけるけどね！

まぁ、今回はお遊びだわ(笑)

ネットをみるコンポやホイールを変えたら平均速度が5キロ速くなったとか、踏めるギヤが2～3枚変わったとかいうオカルトが存在するみたいですが現実にはそんな事はありません。

自転車で大きく変わる原因はポジションとタイヤです。これらがダメな場合どうにもならないバイクに感じてしまいますが、これをおさえればエントリーバイクでも殆ど不満はでないはずです。

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よしなしごと kan ： 2024/03/22(Fri) 00:21 No.11405

サイクルスポーツWebでワールドチームのロードバイク図鑑が完成しています。

https://www.cyclesports.jp/news/race/111818/

https://www.cyclesports.jp/news/race/111906/

気になる人はどーぞ。

ちなみに2チームに供給しているメーカーは4つ
・スペシャライズド
・キャニオン
・ウィリエールトリエスティーナ
・ポンホールディングス(サーベロとキャノンデール)

巨大メーカーではトレックはチームスポンサーにもなっているからさすがに他チームに供給できないだろうし、ジャイアントやメリダは他社の自転車も作っているから無理に前に出る必要はないので、順当な数かな？

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Re: これは！ kan ： 2024/03/20(Wed) 22:03 No.11404

どこにも詳しい仕様は掲載されていませんが写真をよくみるとホイールRS100ぽいです( ﾟーﾟ)

もしそうならホイール交換も要らないとおもいます！RS100は重いけど価格に対してかなり優秀な性能を示すナイスなホイールです。

RS100系はエントリーホイールとして、とても上手く作られていると思います。向かしからシマノの最安値ホイールは最低限必要な性能があります。(8、9、10速の人はR501になるかな)

重いリム(剛性が確保されている)としっかりしたハブを適度に低めのスポークテンションで組んであるので平坦を一定速度で走るにはとてもよく走ります。

反応姓やコーナーを攻めたりすると確かに不満は感じると思いますが、それはエントリーホイールに求められる物ではありません。よくわからないブランドの安ホイールとは違います！

余談
ホイールといえば、多分時効だと思うから書きますが17～8年くらい前のジオスのレジェロ完成車についてきたホイールがヤバかったです。

このホイールはジオスも単体で販売していたのですが、価格は4万弱、カタログスペックが凄まじくて、ホイール重量1400g以下、アレックスの軽量リムとアメクラの軽量ハブを15番で組んでいた記憶があります。
キシリウムSLやユーラスが14万程度していた時代、それらより軽いホイールがこの価格です(笑)

私はキシリウムSLのスポークが曲がってトムさんに交換に出した時に短期間このホイールを借りて使用していたのですが・・・。
軽いので踏み出しは軽いんのすが、ダンシングや下りコーナーでホイールが自分のイメージと全く違う動きをします(笑)

キシリウムSLに戻した時にあまりに良く感じて【やっぱり自転車ってカタログスペックじゃないわ！一流メーカーの価格には意味があるんだ！】としみじみ感じた記憶があります。多分このホイールだけ使っていたら軽量ホイールってこんな感じなんだと思って疑問も抱かないと思います。そう考えるとちょっと怖いな・・・。

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これは！ kan ： 2024/03/19(Tue) 20:13 No.11403

うわぁ！これヤバいわ！なんだよこの金額は！

https://www.cyclowired.jp/news/node/387581

伝統あるイタリアメーカーのウィリエールが106台限定でスーパープライスバイクを発売します。

GTR TEAM LE

カーボンフレーム、機械式105、リムブレーキで176,000円！！！マジですか？
ワールドチームにバイクを供給しているメジャーブランドでこの価格は凄い！
消費税を考えると円安時のTCRadvancedより安いんじゃないかな。正直目を疑うレベルの安さです！

これからロードバイクを始める人は勿論の事、路面が濡れている時用のサブバイクとしても良いとおもいます。

ウィリエールのGTRは昔グランツーリズモというバイクでした。
剛性をコントロールしてバネ感をだして乗り心地を良くしてグランフォンドやロングライドに向いたバイクがグランツーリズモでしたが、その流れを汲んだバイクがGTRです。

ちなみにこれだけ安いとタイヤやチューブやホイールにしわ寄せがきているので、購入したらタイヤとチューブはミドルグレードに交換した方が良いとおもいます。

またこれをメインバイクにしたい人は将来的にホイールを交換する必要もあるかとおもいますが、初心者が一般的なサイクルイベントやロングサイクリング等を楽しむなら最低限タイヤとチューブ交換で十分だとおもいます。

エントリーモデルについてくるタイヤは頑丈耐久性も高いですが気持ちよく走れる様なタイヤではありません。
コストパフォーマンスが最も高いカスタムがタイヤとチューブを良い物にする事です。

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よしなしごと kan ： 2024/03/18(Mon) 23:12 No.11402

昨日の朝練でOKUさんがスペシャライズドの新型の一体型ハンドルをつけてきました。
OKUさんのバイクはヴェンジ最終型なのですが、このハンドルをつけるとSL8より空力が良くなるといわれています。
計算上のエアロ性能はエアロードやS5等の最新ガチエアロと同等になりますがそんな事より・・・カッコいいわ！
なんというか【このヴェンジはこれで完成したな】って感じです。

一体型ハンドルには『ベストなポジションを出せない可能性がある』『ポジションの変更が難しい』『高額である』『フレームとシステムが合わないと使えない』等の問題はあるのですが、条件さえ合えば最高のパフォーマンスとデザインを得る事が出来ます。

私は機械式コンポだし、ブラケット取り付け位置とハンドル角度を調整してブラケットポジションをだしているので一体型ハンドルは無理ですが、憧れはあります(笑)

気になる方はショップにご相談下さい。

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よしなしごと kan ： 2024/03/17(Sun) 22:06 No.11401

今日の朝練でBNBさんがレーザーの新型ヘルメットZ1 KC AFをかぶって来たのですが、ジェネシスAFとはフィット感が大きく異なっているという事で注意です。
どうやらジェネシスAFよりタイトみたいですので、購入される方は試着必須です。
私も先月群馬で試着して同じような印象を受けています。(私の感覚違いじゃなかったみたいで安心しました)

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39x27＝SS 朝練 KOO ： 2024/03/16(Sat) 18:36 No.11400

39×27＝SS　朝練
3月17日(日)海岸ショートコース

集合時間AM7時00分
集合場所
セブン-イレブン新潟信濃町店
〒951-8152 新潟県新潟市中央区信濃町２５－２３
025-267-4006
https://maps.app.goo.gl/6QQtcZKFyVYYgR3R8

海岸線～402～O字～角田周回～復路～上新栄町ファミマ約40キロ

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Re: 本部朝練予定(3月17日、日曜日) kan ： 2024/03/16(Sat) 18:09 No.11399

私もミーティングには参加します。

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Re: 本部朝練予定(3月17日、日曜日) kan ： 2024/03/16(Sat) 11:06 No.11398

初めての方が参加予定です。私もミーティングには顔をだしますがよろしくお願いします。多分まだついていけないと思うので一区間の借り仮参加予定で、まずは雰囲気を感じてもらえれば良いとおもいます。丸田まで誰かサポートお願いします。

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本部朝練予定(3月17日、日曜日) kan ： 2024/03/16(Sat) 08:40 No.11397

2月25日(日)　本部朝練予定(私参加出来ません)

集合時間　朝7時00分
集合場所　ローソン新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７－１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・冬鳥越え～戸倉コース
・距離50キロ

巡航時速　平地無風27～35キロ
日の出　5時50分頃
気温　5℃
降水確率　10％

・私、仕事の為に参加出来ません。集まった方々よろしくお願いします。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。個人間の問題として対処してください。

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よしなしごと kan ： 2024/03/15(Fri) 21:10 No.11396

少し前に自転車用品買い出しツアーに行ってきたのですが、どのお店もシューズの種類がかなり少なくなっていました。
ぶっちゃけシマノとフィジークしかありません。
シディやジロやマビックやDMTの上位モデルをサイズ39と40で履きたかったのですが、どこにもありません。

特にジロのインペリアルとシディのショット2Sは履いてみたかったので残念でした。(多分どちらも合うとは思う)

多くの人はシマノとフィジークで合うという事なのかもしれませんが、大型有名店なのにラインナップが少ないと、なんだかかなり残念な気持ちになります。

まぁシューズはサイズ展開が多く、ショップが仕入れると不良在庫になりやすい為に一部メーカーに仕入れを集中させるのはわかるのですが、ユーザーとしては選択肢が欲しいとは思いました。

余談ですが足の幅が広い人は巷で噂のフィジークTEMPO OVERCURVE R4 WIDEはかなりオススメです。
私も試し履きしたら前の方があまりにも広いのでビックリしました。これだけ広く高さもあるのに踵はそこまで広くないという珍しいラストです。
気になる方は試し履きどーぞ。

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自分用メモ　マイバイク仕様 kan ： 2024/03/15(Fri) 00:05 No.11395

●LOOK　795bladeRS、2021モデル(プロチームホワイトグロッシー)、リムブレーキ、サイズXS　重量下記仕様で7.65キロ

・ホイール　スコープ R5リムブレーキモデル、リム内19ミリリム外26mm(2019) リムハイト55mm

・タイヤ　ビットリアコルサグラフェン2.0クリンチャー25c

・チューブ　マージーン　エクサー70ミリバルブ　36g

・コンポ　カンパニョーロ 11速コーラス52ー39の12ー27(シフトワイヤーはクラークスのプレルブユニバーサル)170ミリクランク

・カンパニョーロBB　86.5ミリ×46ミリ　BB386用　ウルトラトルク

・ブレーキシュー　スコープ

・ペダル　ルックケオブレードカーボン(2代目の滑らかに回る方) 12Nm

・ハンドル　デダスーパーゼロカーボンDCR外外400

・バーテープ　デダ　ミストラル2.4mm

・ステム　ルック795bladeRS専用エアロステム、90ミリ

・サドル　セラSMP ダイナミック AIS304ステンレスレール

・シートポスト　ルック795bladeRS専用エアロポスト3　オフセット31.8　387mm

・ボトルケージ　ダウンチューブはエリートクロノTT、シートチューブはルックカーボンボトルケージ

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自分用メモ　マイバイク仕様 kan ： 2024/03/15(Fri) 00:04 No.11394

TIME　ALPE D’HUEZ01、2021モデル(V09Ｍブルー)、リムブレーキ、クラシックフォーク、サイズXXS　重量下記仕様で7.1キロ

・ホイール　スコープ R3リムブレーキモデル、リム内21ミリリム外28mm(2021) リムハイト30mm　1,395g
ダイヤモンドラチェットを 48Tに変更

・タイヤ　ビットリアコルサグラフェン2.0クリンチャー25c

・チューブ　マージーン　エクサー60ミリバルブ　36g

・コンポ　カンパニョーロ 12速レコード50ー34の11ー34(チェーンのみコーラス、スプロケットはスーパーレコード)170ミリクランク

・カンパニョーロBB 86.5ミリ×46ミリ　BB386用　ウルトラトルク
・ブレーキシュー　スコープ

・ペダル　ルックケオブレイドカーボンTi　12Nm

・ハンドル　デダスーパーレジェーラRSカーボン外外420

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　デダスーパーレジェロRS、90ミリ

・サドル　セラSMP　ダイナミック、AIS304ステンレスレール

・シートポスト　タイムアルプデュエズ01専用品　後期型

・ボトルケージ　ダウンチューブはエリートクロノTT、シートチューブはエリートプリズムカーボン左

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自分用メモ　2024マイバイク仕様 kan ： 2024/03/15(Fri) 00:03 No.11393

　●TIME　RXRS ULTIUM、2012モデル(ホワイトグリーン)、サイズXXS　重量下記仕様で7.6キロ
(ニュートロンウルトラ+コルサG2.0　7.55キロ)
(シロッコ+イーグルF1スーパースポーツ　7.70キロ)

・ホイール　マビック　キシリウムSRフロント＋コスミックカーボンSLRリア(2010)　クリンチャー、リム内15ミリ、リム外19.5ミリ　リムハイトフロント22ミリ、リア52ミリ　フロント645g、リア870g(合計1,515g)　タクリーノセラミックベアリングに打ち替え
　
(カンパニョーロニュートロンウルトラ　クリンチャー、リム内15.6ミリリム外20.5ミリリムハイト18ミリ　1,470g)
(カンパニョーロ　シロッコ2010クリンチャーリム内15.5ミリリム外20.5ミリリムハイト24mm　1,795g)

・タイヤ　ビットリアコルサグラフェン2.0クリンチャー23c
(タイヤ　ニュートロンウルトラ　ビットリアコルサグラフェン2.0クリンチャー23c)
(タイヤ　シロッコ　グッドイヤー　イーグルF1　スーパースポーツ　　25c)

・チューブ　フロント　マージーン　エクサー45ミリバルブ　36g
リア　・チューブ　マージーン　エクサー75ミリバルブ　36g
(チューブ　ニュートロンウルトラ　マージーン　エクサー45ミリバルブ　36g)
(チューブ　シロッコ　チェンシンフライライトウエイト48ミリバルブ　53g)

・カンパニョーロ　12速、コーラス48ー32の11ー34　170ミリクランク

・カンパニョーロBB　68ミリ×42ミリ　BB30用　ウルトラトルク

・ブレーキシュー　カンパニョーロ専用

・ペダル　ケオブレードカーボン　セラミック12Nm

・ハンドル　デダ　スーパーレジェーラRSカーボン　外外420

・バーテープ　フィジーク　テンポ　マイクロテックスクラシック2mm

・ステム　タイム　モノリンクアルティウム　90mm

・サドル　セラSMP ダイナミック、AIS304ステンレスレール　リミテッドエディション

・シートポスト ISP　

・ボトルケージ　グラファイトデザインカーボンボトルケージ×2

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Re: 完成した kan ： 2024/03/14(Thu) 22:04 No.11392

ブレーキシステムについて追加です。
ロードバイクリムブレーキのブレーキキャリパーは前後同じ効き方にすると後輪がロックしやすくなり滑りやすくなる為に意図的に後輪の効きを落としています。(ディスクブレーキでローターのサイズを前後変えるのと同じ)

リアの剛性をどれくらい落としているかは公開されていませんが、私の記憶ではシマノの7800デュラエースの発売時にリアのブレーキキャリパーの剛性を25%落としてロックしにくい様にしたとあった様に思います。
今、改めて探してもその記事は見つかりませんし、20年も前の記憶なので数値を間違えているかもしれませんが(笑)

そんな感じでシマノはデュアルピボットだけと意図的に剛性を落として、カンパニョーロはシングルピボットで制動力を落としていましたが、今はカンパニョーロもシングルを止めてデュアルピボットの剛性落としになっています。

実は2013年前後コーラス以上のグレードではリアブレーキをデュアルピボットがシングルピボットか選べました。一部ネット情報で選べたという記載は見つからないと書いてありますが、間違いなく選べました！何故なら私が注文した時敢えてシングルを選んだから(笑)

ダブルピボットの剛性落としだとレバーが食いついてからキャリパーがたわむのでグニャっとした感じがあるのですが、カンパニョーロの最終型シングルピボットブレーキはかなりカチっとしていて、強く握ってもロックがかからないくらいには制動力は低いです(笑)

癖はあるけど個人的には好きなタッチなので○です！

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サンプル kan ： 2024/03/13(Wed) 19:47 No.11391

拡大 2024031319462000.jpg

サンプルきた。それにしても不思議なタイミングだよね(笑)

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Re: 完成した kan ： 2024/03/12(Tue) 20:36 No.11390

拡大 2024031219532300.jpg

拡大 2024031219532400.jpg

拡大 2024031219532301.jpg

RXRSのコンポ載せ変えが終了してポジション出しや細部微調整も完了して試し乗りをしての感想です。

まず最初に感じるのはハンドルがクイックになった事です。ヘッドの調整は前より硬めにしているのにも関わらずハンドルの軽さと剛性が効いているのかとても敏感に感じます。
短いリア～センターとも相まって凄まじい反応感覚で初心者だと安心して乗れない様なバイクになっています。

そしてリアのブレーキを昔使っていたコーラスのシングルピボットにしたのですが、久しぶりに使うと癖が強いです(笑)
(写真1は11速RXRS ULTIUMでコーラスシングル、写真2は795bladeRSで11速コーラスダブル、写真3はアルプデュエズ01で12速レコード)
カンパの後輪シングルピボットタイプは止まる為のブレーキではなく速度をコントロールする為のブレーキです。

ブレーキシステム自体は効かない構造なんですが、ダイレクト感はある構造なので、アーム自体の高い構造とも相まって使い勝手は悪くないです。

と、いうか長年これを使っていたので癖があるのに感覚的に使いやすいと感じてしまいます(笑)
(ディスクブレーキでロードバイクをはじめた人には怖くて使い物にならないと感じるんじゃないかな)

11速コーラス用リムブレーキはリム外26ミリ程度まで、12速レコードはリム外28ミリ程度までいけます。
ちなみにシマノのブレーキキャリパーも最終型105以上ならリム外28ミリいけますよ！

リム外28ミリというとスコープRシリーズのリム内21ミリのホイールが使えるので、リムブレーキフレームで太いホイールを使いたかったらスコープ一択です。

・・・え！今さらリムブレーキのカーボンホイールなんて買わないって(笑)

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Re: BS4K kan ： 2024/03/11(Mon) 21:49 No.11389

台湾KOMは世界一高低差がある自転車レースとして有名です。
ちなみにここに出てくるエブセンはファクターの中の人で、O2vamのテストライダーです。

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BS4K kan ： 2024/03/11(Mon) 21:38 No.11388

明日、明後日BS4Kプレミアムカフェで2018年台湾KOMの再放送やります。

前半は森本選手後半は猪野学さんが主役で中々面白いです。見たことない人はぜひどーぞ！

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ジャージ kan ： 2024/03/11(Mon) 20:01 No.11387

パールイズミオーダージャージ4月20日前後と連絡ありました。この時期は込んでいるんだね。

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