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8月6日(日曜日)本部朝練ショート   kan ： 2023/08/04(Fri) 23:26 No.11062
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8月6日(日)　本部朝練予定　　戸倉ショートコース

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７−１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・冬鳥越〜戸倉ルート
・距離45キロ

巡航時速　平地無風27〜37キロ
日の出　4時50分頃
気温　27〜33℃
降水確率　20％

・あまりに暑いのでショートコースにします。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。

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よしなしごと   kan ： 2023/08/04(Fri) 10:25 No.11061
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アジリスト　ファストの発売がはじまっています。
前にも書きましたがアジリストのモデルチェンジではなく上位モデルとしての登場です。

アジリスト　ファスト価格はクリンチャー25cで9,900円、重量は230g(！下記参照)です。

アジリストより40gも重くしたんだね・・・まぁ、今まで決戦用タイヤみたいなスペックだったからそりゃ重くするよねぇ(笑)

注・今までの無印アジリストは発売当初190gでヤバいくらい軽かったのですが、実は密かに10g上げて200gになっているんですよね。

多分薄く軽くし過ぎたんで、いつの間にかマイナーチェンジしていたんでしょう・・・。

(そういやグランプリ5000もいつの間に5g重くなっていますね(笑))

ちなみにファストは230gですがグランプリ5000(220g)より重く、コルサ(255g)より軽いので、標準的な重さで仕上げてきました。
私には決戦用タイヤみたいな無印アジリストより一般走行を中心に考えたと思われるファストのほうが好ましいとは思っています。


《注(注の内容は無理に読まなくてよいです)・グランプリ5000やコルサは旧エトルトでアジリストファストは新エトルトなので、実質的なタイヤサイズは違います。ファストは28Cで250gなので規格を揃えると23C230g、26C250gくらいになるので旧25C換算だと243gくらいかな。
グランプリ5000よりかなり重くコルサに近い重さになると思います》		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/08/02(Wed) 23:10 No.11059
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私が大好きなYouTubeチャンネルの、どハマリTVの玄米子さんがホイールをコスミックSL40からレーシングゼロに交換しました。

https://youtube.com/watch?v=vLP4Re4Aj6o&feature=share

この選択は私的にもかなり正解な選択だと思います。

リムブレーキモデルのレーシングゼロは本当よく出来たホイールでとてもよく走るし、ブレーキの効きも抜群で、バイクコントロールもしやすいです。
特にあまり剛性が高過ぎないフレームとの相性がよくシャキっとした感じに仕上がり、山ではとてもよく上ってくれます。


以下余談私の考えです。

レーシングゼロはスポークでホイールの剛性を出すタイプのホイールなので、ゴロゴロとは転がりませんが反応がよく上りで加速と減速を繰り返す様な走り方をする人には抜群によいホイールです。

カーボンディープリムホイールの様にリム剛性が高いホイールはスポークテンションを下げた方がリムの縦剛性を上手く使えてよく転がります。

スポークテンションを上げるという事はリムを内側に変形させる力を最初から加えている事ですからリム剛性があればスポークテンションなんていらないんです。

リム、スポーク、ハブボディー一体整形のホイールや圧縮(突っ張り)構造のRーSYSなんてホイールがあるくらいですからスポークは引っ張りである必要はないんです。

しかし現実的にはロードバイクの場合スポークテンションがなかったり低かったりすると、反応や走行感になんとなく違和感を覚える人がでてきます。

反対にレーシングゼロの様にリム剛性はカーボンディープリムホイールより低いし余計な変形はするけど、アルミスポークのテンション構造でスポーク部分の剛性が高いからホイーホイール全体として反応はよいし気持ち良く走る感じを受ける人が多いと思います。

ただしこれは『感じる』というだけで、実際にタイムを計測すれば前者の方が速いとは思いますが、気持ち良さはやる気に関わるのでアマチュアライダーには大切です。

そういった意味でもレーシングゼロは素晴らしいホイールだと思います。
これより気持ちよく走るホイールは殆どないから！		 [返信]
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ブルボン草刈り   kan ： 2023/08/01(Tue) 13:42 No.11058
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ブルボン草刈り終わった！これで安心して走れるよ！ [返信]
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Re: リーク   kan ： 2023/08/01(Tue) 13:36 No.11057
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Sワークス685gらしい・・・えぇ！
今の時代のレーシングフレームでこんなに軽く出来るの？上り特化のR5やエモンダSLRより軽いじゃん・・・と思ったけど、R5やエモンダも空力悪くないんですよね。それを考えればあり得るのか！

と言うか比較対象はヴェンジの完成車じゃなくフレームでだよね？ヴェンジはハンドルやホイールが旧式だからそれだけでもかなりハンデあるんだからね(笑)
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リーク   kan ： 2023/08/01(Tue) 12:29 No.11056
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無印ターマックSL8リークきたね！
これが本当なら無印FACT10rの56サイズで780g、空力はヴェンジ以上・・・え？無印56ででこんなに軽いの？これ、Sワークスだと700g切るよね？

メタリック　ビビッド　ピンク　ストラータはカッコいい色だな！		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/07/31(Mon) 20:58 No.11055
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コンタドールとバッソが立ち上げたエオーロコメタのスポンサーが変わるみたいです・・新しいスポンサーはなんとポルティです(^-^)/

ポルティといえば今中大介氏がツール・ド・フランスにでた時のチームとして有名ですね。

サイクルロードレースに理解があるスポンサーだと思われるので安定した運営ができるのではないでしょうか。

プロツアーチームはuno-xやカンチェラーラのチューダー、コンタドール&バッソのエオーロコメタのニュースばかりですね。		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/07/30(Sun) 19:21 No.11054
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次の世界選手権から日本ナショナルチームは全競技で共通の要素を用いた新デザインの競技ウェアを採用する事になりました。

つまりJCFが今回はこんなデザインにしてね！と示したものを各競技団体がくみ取って競技用ジャージを作るわけです。

今までは競技ごとに開催場所や開催時期が異なっていたけれど、今年からは定期的に各種目同時開催が行われる事になった事による処置ですね。


・・・どうせならナショナルチャンピオンジャージもデザイン統一の方が(笑)
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39x27＝SS スイカ練   KOO ： 2023/07/29(Sat) 20:55 No.11053  HomePage
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39x27＝SS
7月30日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM6時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１−２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号〜O字〜シーサイド〜ローソン岩室店〜新潟寺泊線〜かくだ村〜シーサイド〜ファミマ上新栄町解散　約60キロ

復路は恒例のスイカエイドによります(笑)		 [返信]
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本部朝練予定(30日、日曜日)   kan ： 2023/07/28(Fri) 20:26 No.11052
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7月30日(日)　本部朝練予定　ミドル　水源地　

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７−１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・冬鳥越〜水源地〜戸倉ルート
・距離60キロ

巡航時速　平地無風27〜37キロ
日の出　4時45分頃
気温　26℃付近
降水確率　10％

・暑いのでサクッと走ってしまいましょう。
・今年は路肩の草が伸びすぎてヤバい事になっています。過去に草に引っ掻けて何人も転んでいます。
そういった場所は遠慮なく道路の中心よりを走行しましょう。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。

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よしなしごと   kan ： 2023/07/27(Thu) 23:00 No.11051
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ジロで3位とツールで6位の経験があり、去年のブエルタでは4位だったミゲル・アンヘル・ロペスが、メイナール博士に関するITAの資料から2022年ジロの数週間前に違法薬物の使用と所持をしていた可能性が高いとUCIに通知されて、再度暫定出場停止処分になりました。

ロペスは違法薬物取引容疑とマネーロンダリングで捕まったメイナール博士との関係があったとして、去年末にアスタナを解雇になっていましたが今回改めてITAからUCIに証拠が示されたみたいです。

ここで注目したいのはロペスはドーピングチェックで陽性になった訳ではないという事です。

つまりドーピングチェックはすり抜けている可能性が極めて高い訳です。
昔と違い今の時代のドーピングは検査結果を白にする為のマスキング剤とセットになっているといわれています。

ネット等では『毎日検査しているのに見つからないんだからドーピングしていない何よりの証拠だ』という意見がありますが、『仮にドーピングしていても検査に引っ掛かるのは運が悪いかマスキングに失敗しただけ』という意見もあります。

勿論本当のところは分かりませんが、現実的にドーピングを主導している医師や密売人等が捕まった時にはじめて名前がでてくる選手も多いんです。

オペラシオン・プエルトの時の衝撃は今でも覚えています。
この時はスーパーエース級を含む極めて多くの選手が出場停止や引退に追い込まれましたが、これらの選手はドーピング検査で陽性になったわけではありません。
捕まったフエンテス医師のラボにあった血液サンプルと医師の証言や資料等が証拠になりドーピングをしていたと認定されました。

つまりこの時ドーピング認定された数十人の選手は検査をすり抜けていたという事です。

ドーピング(マスキング)と検査はいたちごっこといわれていますが、ドーピング(マスキング含む)側が常に先をいっているのが現実でしょう。

そういった事を少しでも回避するために2009年から導入されたバイオロジカルパスポートというものがあります。

これは選手の長期的なバイオデータの変化やバイオデータとパフォーマンスの関係等の異常を検知して、選手に説明を求める事ができ、説明が納得出来ない場合はドーピング違反に認定できるというシステムです。
バイオロジカルパスポートの問題点はすぐにはチェックされないし、結果がでるのも極めて遅いという事です。

バイオロジカルパスポートでドーピング認定された有名選手ではジロとブエルタで総合優勝して、ツールでも3位(繰り上げ2位)になったラボバンクのデニス・メンショフがいます。
彼の2009、2010、2012年ツ
ールの成績が剥奪されたのは2014年でした。

ちなみにメンショフは勿論ドーピング検査に引っ掛かっていません。

今の時代はチームによって練習メニューや生態データは管理されているはずで、一人のパフォーマンスだけが飛躍的に伸びるのはよほどの事です。
特殊な練習が理由なのか、ドーピングなのか、単にその選手の才能だったのかはわかりませんが、過去のデータでは殆どの場合残念ながら・・・		 [返信]
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Re: よしなしごと   kan ： 2023/07/26(Wed) 21:54 No.11050
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拡大 2023072621541900.jpg スプロケット交換後の写真です。

余談
ちなみにカンパニョーロ12速はフレームのリア〜センターが405ミリ以上指定なんですがアルプデュエズ01、21はリア〜センターが404しかないんですよね。たかだか1ミリですが限界の下1ミリなのでチェーンラインに無理がでています。

ただでさえカンパニョーロ12速ワイヤーはシビアな変速調整を求められます。
そこにこのリア〜センターと11ー34という巨大スプロケットでは凄まじい調整難易度になります。

シマノやカンパも11速までは移動範囲を合わせれば後は適当にワイヤーの張りを調整するだけで簡単に合います(笑)

しかしカンパ12速ではこれでは上手く合いません。
勿論ある程度変速はするのですが、シフトタッチや安定感がでないと思います。

本来一度合わせたら動かさない筈の振り幅や、初期位置からほぼ動かす事はないであろうプーリーとの距離等を何度も調整しながらワイヤーの張りを微調整してベストなセッティングを煮詰めていきます。

コーラスやレコードに変えた時はどちらもトムさんと私で数時間がかりで調子が良い場所を探しました。

今はロー側から4枚目のギヤだけ(他11枚はバッチリなのに)チリ音が出ますが、他のギヤや変速はバッチリな状態です。

ちなみにワイヤーを交換した時、しばらく走って初期伸びを取った後に再度ワイヤーの張りを調整しますが、この時はシフトアップ解放側がスムーズになるギリギリで合わせます。
つまりほんの僅かに張りぎみです！ワイヤーは初期伸びの後にもほんの僅かに伸びるので、このやり方をするといつのまにかバッチリの位置がでます。

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Re: ツール終了のお知らせ   kan ： 2023/07/26(Wed) 12:08 No.11049
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栗村修氏も私と同じ様な考察しとるわ。でも、私の方がレポート1日早いぜ(((￣へ￣)

栗村さんは前半でうまく回避してるけど、後半はかなり攻めてきたな(笑)


https://www.toj.co.jp/?tid=102198


ちなみに私もレポートに関しては何度も書き直しした上で、少し時間をおいて見直してから投稿しています。最初はもっと攻めた内容でした(笑)

圧倒的な強さだったヴィンゲゴーは単純に褒め称えたいけど、それは今までのサイクルロードレースがたどってきた闇の歴史を考えると極めて難しい事だと思います。

特にユンボに関しては、あのラボバンクの直系のチームなので、他のチームより厳しい目でみられるのは仕方ないです。

ラボバンク時代、チームの取締役かつチームドクターのラインダース医師が主導して同チームの選手にドーピング薬を投与していました。
その後ラインダース医師はロードレース界から永久追放されています。
勿論スポンサーのラボバンクも撤退です。

自転車界は過去に3回のドーピング大スキャンダルがありました。フェスティナ事件、オペラシオン・プエルト事件、ランス・アームストロング事件+ラボバンク事件(この時のタイラー・ハミルトンやラスムッセンのドーピング証言により、USポスタル系の選手とラボバンク系の選手や医師や監督はかなりドーピングを告白してます)。

これらの事件に共通するのは『その時点では検査はすり抜けている』という事です(ランスやブリュイネール握りつぶしていたのもありましたが・・・。

そういった歴史的背景があるので、信じられない様なパフォーマンスを発揮した選手に疑問の目が向けられるのは仕方ないと思います。

余談
近年は治療として禁止薬物を最低限使用する為に申請するTUEに関してもかなり問題視されていて2016年にはキッテルやグライペルが警鐘をならしています。

http://www.cyclingtime.com/race/40/

そして実際翌年にはブエルタでフルームが喘息薬が基準値の2倍でてドーピングにあたるかすったもんだしたのは記憶に新しいです。
この件は最終的に無罪になりましたが、ドーピングに対して極めて強い姿勢でのぞんでいたフルームの問題だけに大きな話題になりましたね。

http://www.cyclingtime.com/culture/2457/
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よしなしごと   kan ： 2023/07/25(Tue) 00:00 No.11048
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アルプデュエズ01をコーラスからレコードに乗せかえした時に乗せかえせずにコーラスのままだったスプロケットをスーパーレコードのスプロケットに変える事にしました。
(スプロケットとチェーンはレコードグレードがなく、スーパーレコードになります)

チェーンもコーラスを使っていますが、これは意図的にコーラスにしてあるので変える気はありません。
チェーンはコーラスからスーパーレコードにすると23g軽くなりますが、中空ピンになるので確実に強度が落ちます。(耐久性は殆ど変わらないと思いますが)
変速トラブルが当たり前の12速機械式カンパで中空ピンを使うほどチャレンジャーじゃありません(笑)

スプロケットもスーパーレコードよりコーラスの方が多分耐久性はあるのですが、ここだけ妥協しているのも気持ち良くないので変える事にしました。(訂正←コーラスもスーパーレコードもスチールですが、スーパーレコードの3枚2セットは普通のスチールじゃなくてクロモリらしいのでスーパーレコードの方が耐久性は高いです)

ちなみに11速スーパーレコードはここがチタンギヤだったので耐久性が低く不評でした。

これでアルプデュエズ01は完全に完成かな・・・。私の自転車は全てフレームから組み上げているので、本当に自分が気に入ったパーツだけで組んでいます(^-^)/
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Re: 本部朝練予定(7月23日、日曜日)   kan ： 2023/07/23(Sun) 12:03 No.11047
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拡大 2023072312023900.jpg 写真
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Re: 本部朝練予定(7月23日、日曜日)   kan ： 2023/07/23(Sun) 11:47 No.11046
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SS15名とwakaさんから掲示板維持費をお預り [返信]
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39x27＝SS 朝練   KOO ： 2023/07/22(Sat) 18:53 No.11045  HomePage
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39x27＝SS
7月23日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM6時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１−２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号〜O字〜シーサイド〜新潟寺泊線〜ローソン岩室店〜新潟寺泊線〜シーサイド〜ファミマ上新栄町　約60キロ		 [返信]
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Re: 本部朝練予定(7月23日、日曜日)   kan ： 2023/07/22(Sat) 17:43 No.11044
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暑くなる前にサクッと走ってしまいましょう(^-^)/ [返信]
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本部朝練予定(7月23日、日曜日)   kan ： 2023/07/22(Sat) 07:15 No.11043
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7月23日(日)　本部朝練予定　ミドル　　

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７−１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・ブルボン〜戸倉ルート
・距離60キロ

巡航時速　平地無風27〜37キロ
日の出　4時40分頃
気温　24℃付近
降水確率　0％

・今年は路肩の草が伸びすぎてヤバい事になっています。過去に草に引っ掻けて何人も転んでいます。
そういった場所は遠慮なく道路の中心よりを走行しましょう。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。
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よしなしごと   kan ： 2023/07/21(Fri) 21:02 No.11042
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マビックホイールのインスタントドライブ360フリーボディ用のウォーターシールキットの流通が始まったみたいで、様々なお店で情報がでています。


インスタントドライブ360はスターラチェットタイプのフリーボディなんですがこのシステムは簡単に水が入るのでベアリングやスプリングやラチェットが錆びやすいんです。
雨の中を走ったら直ぐに開けて水を抜いてグリスアップしてやる必要があるのですが、雨のイベントを走り終えてそのまま夜中に帰宅！
フリーボディを開けるのを忘れてしばらく放置・・・はい！錆だらけです。

マビックのインスタントドライブ360は水が入って錆びたという話しが多い様に感じています。

多分僅かな構造の違いや素材自体更に指定グリス量の問題だと思いますが・・・

多分そういった声が多かったのでしょう今回それに対する対策パーツが出たみたいです。
詳しい事は各自調べてもらえば良いですが、まずは情報です。		 [返信]
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