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【重要】2024運営費   kan : 2024/04/01(Mon) 23:06 No.11422
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【重要】
4月になったので2024年度のホームページ運営費を集めたいと思います。

条件
【次回以降の朝練に参加した人でチームジャージを持っている人】は年間ホームページ維持費として【年間100円(百円)】を本部は私、SSはKOOさんに渡して下さい。
ある程度まとまったらNopさんにお渡しします。

よろしくお願いします。
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よしなしごと   kan : 2024/03/31(Sun) 20:50 No.11421
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拡大 2024033120390100.jpg 本日の朝練でメテオスピードのシートクランプのボルト受けがなめてシートの回転が止まらなくなりました。

メテオスピードのシートクランプはボルトが2個有ってフレーム側固定ボルトとシートポスト側固定ボルトがあり取り扱い説明には
@フレーム側4Nm
Aシートポスト側4Nm
Bフレーム側5Nm
Cシートポスト側5Nm
の順番で固定して下さいと書いてあります。
最大締め付けトルクは6Nmとなっています。 

今回中野橋のファミマでサドル高さ調整をしたのですが、絶対に締め付け過ぎない様に4Nmのトルクビットをつけていましたが、ラチェットがかかる前で受けがなめたので多分3.5Nmくらいで山が潰れました。

メテオスピード2009年末に発売されましたが、私のフレームサイズは51なのでファーストロットの流通が遅く到着したのは2010年1月でした。
それでもすでに14年以上経過したフレームなので経年劣化もあるし、一時期通勤で使っていたので雨にもあたっていて腐食していたのでしょう。

運良くトムさんがグラファイトデザインの補修部品を持っていたので事なきを得ました(^^;

念のため今回はモトレックスのカーボンペーストを使って3.3Nmで止めています。

おまけ
ついでにホイールを昔のレーシング3の2way(リム内15ミリ)に交換してタイヤをコルサにしたのでいい感じに使える様になりました(笑)


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Re: 39x27=SS 朝練3/31   KOO : 2024/03/31(Sun) 05:14 No.11420  HomePage
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路面は問題なさそうですね。 [返信]
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39x27=SS 朝練3/31   KOO : 2024/03/30(Sat) 20:02 No.11419  HomePage
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3月31日(日)のSS朝練 海岸線ルートは飛砂の影響を受けているので内陸ルートに変更します。

セブンイレブン新潟市民病院前6時45分集合です。
https://maps.app.goo.gl/i3FX8q1vE5cWxsJ

コースはウエットコンディションの可能性がある為、朝の出発前にミーティングでお知らせします。

完全にウエットなら早朝の段階で連絡しますので注意してご確認ください。
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Re: 本部朝練予定(3月31日、日曜日)   kan : 2024/03/30(Sat) 16:57 No.11418
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天気が微妙になってきました。
4大予報(気象庁、ウェザーマップ、ウェザーニューズ、日本気象協会)

曇り×1 3時〜5時に雨でその後曇り×2 雨×1

雨なら寝てましょう(笑)
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本部朝練予定(3月31日、日曜日)   kan : 2024/03/30(Sat) 08:53 No.11417
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3月31日(日) 本部朝練予定集合時間注意

集合時間 朝6時30分
集合場所 ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口1287−1

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース 
・冬鳥越え〜戸倉コース
・距離50キロ

巡航時速 平地無風27〜35キロ
日の出 5時30分頃
気温 7℃
降水確率 30%

・黄砂が凄い事が予想されます。体調に影響する方は対策をおすすめします。

・私は花粉と疲労のダブルパンチで体調が思わしくないので今回もヘタレます。よろしくお願いします。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。個人間の問題として対処してください。
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Re: よしなしごと   kan : 2024/03/29(Fri) 08:30 No.11416
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ありゃ(。-ω-)

よくみればその通り。ご指摘ありがとうございます(^-^)/
危うくデマを流すところでした!助かりました!これからもよろしくお願いします(^-^)/

ビットリアのコルサ プロにクリンチャーなかったからハッチンソンよおまえもか!となっていました(笑)

それとユッチンソンさんは【ユッチンソン派】ですね(^-^)/
HUTCHISONを【ユッチンソン】と読むか【ハッチンソン】と読むかは長年議論の的でしたよね。
HUTCHISONはフランスの企業なのでフランス読みだと【ユッチンソン】ですが、創業者のヒラム・ハッチンソンはイギリス生まれのアメリカ人なのでそちらの読み方で【ハッチンソン】と読むらしいです。

長年自転車をやっている人やショップの人は【ユッチンソン】と呼ぶ人が多いみたいですね。
現在の日本代理店であるポディウムのホームページでは【ハッチンソン】表記になっているので私は【ハッチンソン】を使っていますが、カタカナに直す事自体無理な気もします(笑)

GIOSも公式ホームページでは【ジオス】になっていますが、長年自転車に乗っている人やショップの人は【ジョス】と呼ぶ人が多いですよね(^-^)/

雑談でした( ^▽^)

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[→11413] Re: よしなしごと   ユッチンソン : 2024/03/28(Thu) 23:23 No.11415
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最近はクリンチャーのことをチューブタイプと表記するメーカがあります。
コルサプロの側面にも対応タイヤは「TLR / TUBE」と書いてあります。
SRAMの空気圧計算サイトでも「チューブ / チューブラー …」と続いています。

なのでリンク先の表にある「チューブタイプ」はクリンチャーです。
もしチューブラーだったら税込8000円では済まないかと…
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初中級者講習   kan : 2024/03/28(Thu) 21:53 No.11414
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今日は初中級者講習?です。

初心者ではなく初中級者と書いてある通り、少しは乗れるけど基礎のレベルのスキルに不安があるの人に向けてです。今回の内容はどこにも書いていません。私のオリジナルです!( ´-`)

39×27の本部朝練に初めて参加する人の大半はペダルを踏み込むタイミングが遅れています。本人はどこで踏み込めば良いかはわかっているけど体の動きはずれている。こんな人に対するアドバイスです。

話を聞くと多くの人が時計でいうと1時〜位から踏んでいると言います。(言い方は様々ですが、クランクで示してもらうと概ねそのあたりを示します)

この場所に関しては概ね間違いではありません。つまり知識はあるし本人はそのようにペダリングしている意識は有るんです。しかしライド中にみると明らかに2時位からしか踏めていません。

【なぜか?】

一般的には意識と体の動きのタイムラグといわれていますが、それなら身体能力が高い人は殆ど遅れなくて良いはずです。
しかし現実は身体能力が高い人でも踏み込み位置が本人の認識より遅れています。

ここで確認作業です。走行中(ローラーでも可)下をみないで12時の位置でペダルを止めてもらうとあら不思議!殆どの人はペダル軸が1時に近い位置で足を止めます。

つまり基準位置が1時間ずれているんだから1時で踏んでいると思っても2時から踏むことになっています。
では【なぜか】です!私の考えだと、ペダル軸が足首より前に出ている為にペダル軸が正しく認識出来ていないからだと思います。

私が初級者にアドバイスする場合、踏み込みが遅れている量をみて12時から踏んで下さいとか極端な場合11時から踏んで下さいとかアドバイスします。
それで適切な踏み位置になったらその感覚を覚えてもらって踏み込み位置の感覚を改善してもらっています。
少し意識するだけで劇的に走りが変わる人がいるアドバイスの一つです。
これは理屈さえわかれば誰でも【上から踏める様になる】効果はあるので試してみて下さい。


おまけ
ベクトル型のパワーメーターをつけていれば力の入り方がわかるからそんなの意味無いんじゃない?と思うかもしれませんが、不思議な事にベクトル型パワーメーターをつけている人でもこの症状はかなりの確率ででています。
これについても自分なりの考察は出来ているのですが、それは次の機会に!
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よしなしごと   kan : 2024/03/27(Wed) 21:37 No.11413
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ハッチンソンロード用タイヤのトップモデルがモデルチェンジしました。

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/112766/?all#start


チューブレスレディとチューブラーがあるのになぜクリンチャーがないのか!!小一時間問い詰めたい(´・ω・)

素早く簡単にパンク修理ができて簡単に元通りになるクリンチャー運用は一般サイクリストには悪くない選択肢だと思うのですがメーカーの考え方は違うみたいですね。

ちなみにハッチンソンのハイクラスロードタイヤののり味は路面に張り付くタイプでグリップで走る感じです。
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自分用メモ マイバイク仕様   kan : 2024/03/27(Wed) 21:36 No.11412
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●GRAPHITE DESIGN、METEOR speed、2009モデル(梅丹本舗GDR受注生産カラー)、サイズ51 重量下記仕様で7.7キロ(レーシング3は7.85キロ)
フォーク 3T フォンダ プロ オフセット53

・フルクラムレーシング1 2way (2013) リム内15.5ミリ リム外20.5ミリ リムハイト フロント25ミリ リア30ミリ

(フルクラム レーシング3 2way (2013) リム内15.5ミリ リム外20.5ミリ リムハイト フロント25ミリ リア30ミリ)

・タイヤ ミシュランパワーカップ クリンチャー23c

(ビットリア コルサグラフェン2.0クリンチャー23c)

・チューブ フロント マージーン エクサー45ミリバルブ 36g リアマージーン エクサー60ミリバルブ 36g

(フロント チェンシン フライライトウエイト48ミリバルブ 53g リア マキシス フライウエイト48mm 53g)

・カンパニョーロ 11速、ポテンツァ52ー36の12ー27
170ミリクランク[後期型ウルトラトルク] スプロケットのみコーラス(レーシング3は11ー29ケンタウル)


・カンパニョーロBB 68mm×34.8mm BSCウルトラトルク

・ブレーキシュー シマノ105シューホルダー+シマノブレーキシューに交換(シューホルダー取り付けに厚いワッシャー使用)

・ペダル ケオブレードカーボン 12Nm

・ハンドル デダ ゼロ100シャロー 外外42mm

・バーテープ デダ ミストラル2.4mm

・ステム デダ ゼロ100 90mm

・サドル セラSMP フォルマ、AIS304ステンレスレール リ

・シートポスト グラファイトデザイン 31.6 オフセット0 35mm

・ボトルケージ  ダウンチューブはエリート カスタムレースプラス、シートチューブはエリート カンニバル 

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よしなしごと   kan : 2024/03/26(Tue) 20:35 No.11411
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先日のウィリエールの件ではありませんが、最近エントリー〜ミドルクラスの限定車が多く発売されている様な気がします。
今まで限定車というとハイエンド価格で有名選手とのコラボモデルが殆どでしたが、今はお買い得な限定車が多い印象です。
 
自転車を買う人は今年前半はは狙い目かもしれません。エントリー〜ミドルクラスでは値上げ幅を凌駕するお買い得車がでるのではないかと考えています。

ハイエンドクラスはお買い得品は期待出来ないかな・・・。

何はともあれ自転車購入を検討している人はいつでもいける準備をしておいた方が良いかとおもいます。

余談ですが、例の限定車のよくでるサイズは数日で完売という噂です。・・・そりゃ買うわな!あの価格ならショップ在庫・・・(笑)

多分今年は狙い目の年です!
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メテオスピード   kan : 2024/03/26(Tue) 00:15 No.11410
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拡大 2024032600142200.jpg メテオスピードが出来上がって来ました。
やはりメテオスピード付属のフォークは割れていたのでフォークを交換!

そしてクラリスで組もうと思いましたが諸事情ありポテンツァの前期後期ミックスコンポで組みました。
ポジションは戻すだけなので簡単に終わりました。

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投稿忘れ   kan : 2024/03/25(Mon) 11:25 No.11409
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寝落ちして投稿忘れてました(笑)

ニュートロンウルトラのタイヤをグッドイヤーのイーグルF1スーパースポーツからビットリアのコルサ(新品)に戻したついでにチューブをチェンシンのフェザーウエイトからマージーンのエクサーに変更しました。

第一印象としては同じタイヤで超軽量プチルチューブと比較するとのり味が僅に硬くなり、転がりは良いけどあまり腰がない様に感じました。

硬さとしてはプチルの時の空気圧よりより0.1〜0.2気圧程度は下げたい感じがありますが、このチューブは空気圧を下げすぎるとプチルより腰砕けを起こす様な感覚を受けるので、僅かだけの空気圧低下でおさえた方が良いと感じました。
その為にまずは今までより0.1気圧下げる感じにしました。暫く乗って再度インプレします。
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39x27=SS 朝練3/24   KOO : 2024/03/23(Sat) 08:56 No.11408  HomePage
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3月24日(日)のSS朝練 海岸線ルートは飛砂の影響を受けているので秋葉ルートに変更します。

セブンイレブン新潟市民病院前6時45分集合です。
https://maps.app.goo.gl/i3FX8q1vE5cWxsJg8


小須戸線→鳥泉左折→ファミリーマート新潟矢代田店★→石油の里→金津峠→丸田ローソン★→金津峠→新潟県立植物園→小須戸線→花夢里にいつ★→セブン市民病院解散
約50キロ
になります。(★は休憩ポイントです)
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本部朝練予定(3月24日、日)   kan : 2024/03/23(Sat) 01:00 No.11407
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3月24日(日) 本部朝練予定集合時間注意

集合時間 朝6時40分
集合場所 ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口1287−1

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース 
・冬鳥越え〜戸倉コース
・距離50キロ

巡航時速 平地無風27〜35キロ
日の出 5時40分頃
気温 5℃
降水確率 10%

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットの着用が義務化(努力義務)されています。39×27朝練では必ず着用して参加下さい。
・朝練参加時の事故や個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。個人間の問題として対処してください。
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よしなしごと   kan : 2024/03/22(Fri) 21:26 No.11406
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とある理由からフォークコラムが破損して、フレーム自体にもかなり不安があるメテオスピードを工夫をこらして街のり用として復活させる事にしました。街のりならなんとかなる・・・かも。ダメなら

今回のコンポは8速クラリス、ホイールはトムさんに余っているRS10と私がもっている安いパーツで組むというロードバイクとして最低限の仕様にします。

コンポはポテンツァがフルセットで余っているのでそれで組んでもよいのですが、今回はあえてクラリスで組みます。

なぜクラリスを使うかでしが、私は初心者にアドバイスする機会がとても多いです。

初心者が多く乗るエントリーロードバイクにはミドル〜ハイエンドロードバイクとは違う問題があるのですがそういった事も改めて自分で感じて、確認して、初心者へのアドバイスにつなげられればと思っての事です。
このフレームはハイエンドだけど14年以上前の物だし完全な状態じゃないですが軽く乗る分にはなんとかなりそうです。(これで下りを攻めたりはしません(笑))

私はエントリーコンポと安いホイールで組んだロードバイクでも少しの工夫でそれなりに楽しめるバイクになると思っています。今回それを試してみたいなと・・・勿論タイヤだけは良いものをつけるけどね!

まぁ、今回はお遊びだわ(笑)

ネットをみるコンポやホイールを変えたら平均速度が5キロ速くなったとか、踏めるギヤが2〜3枚変わったとかいうオカルトが存在するみたいですが現実にはそんな事はありません。

自転車で大きく変わる原因はポジションとタイヤです。これらがダメな場合どうにもならないバイクに感じてしまいますが、これをおさえればエントリーバイクでも殆ど不満はでないはずです。
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よしなしごと   kan : 2024/03/22(Fri) 00:21 No.11405
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サイクルスポーツWebでワールドチームのロードバイク図鑑が完成しています。

https://www.cyclesports.jp/news/race/111818/

https://www.cyclesports.jp/news/race/111906/

気になる人はどーぞ。

ちなみに2チームに供給しているメーカーは4つ
・スペシャライズド
・キャニオン
・ウィリエールトリエスティーナ
・ポンホールディングス(サーベロとキャノンデール)

巨大メーカーではトレックはチームスポンサーにもなっているからさすがに他チームに供給できないだろうし、ジャイアントやメリダは他社の自転車も作っているから無理に前に出る必要はないので、順当な数かな?
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Re: これは!   kan : 2024/03/20(Wed) 22:03 No.11404
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どこにも詳しい仕様は掲載されていませんが写真をよくみるとホイールRS100ぽいです( ゚ー゚)

もしそうならホイール交換も要らないとおもいます!RS100は重いけど価格に対してかなり優秀な性能を示すナイスなホイールです。

RS100系はエントリーホイールとして、とても上手く作られていると思います。向かしからシマノの最安値ホイールは最低限必要な性能があります。(8、9、10速の人はR501になるかな)

重いリム(剛性が確保されている)としっかりしたハブを適度に低めのスポークテンションで組んであるので平坦を一定速度で走るにはとてもよく走ります。

反応姓やコーナーを攻めたりすると確かに不満は感じると思いますが、それはエントリーホイールに求められる物ではありません。よくわからないブランドの安ホイールとは違います!

余談
ホイールといえば、多分時効だと思うから書きますが17〜8年くらい前のジオスのレジェロ完成車についてきたホイールがヤバかったです。

このホイールはジオスも単体で販売していたのですが、価格は4万弱、カタログスペックが凄まじくて、ホイール重量1400g以下、アレックスの軽量リムとアメクラの軽量ハブを15番で組んでいた記憶があります。
キシリウムSLやユーラスが14万程度していた時代、それらより軽いホイールがこの価格です(笑)

私はキシリウムSLのスポークが曲がってトムさんに交換に出した時に短期間このホイールを借りて使用していたのですが・・・。
軽いので踏み出しは軽いんのすが、ダンシングや下りコーナーでホイールが自分のイメージと全く違う動きをします(笑)

キシリウムSLに戻した時にあまりに良く感じて【やっぱり自転車ってカタログスペックじゃないわ!一流メーカーの価格には意味があるんだ!】としみじみ感じた記憶があります。多分このホイールだけ使っていたら軽量ホイールってこんな感じなんだと思って疑問も抱かないと思います。そう考えるとちょっと怖いな・・・。
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これは!   kan : 2024/03/19(Tue) 20:13 No.11403
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うわぁ!これヤバいわ!なんだよこの金額は!

https://www.cyclowired.jp/news/node/387581


伝統あるイタリアメーカーのウィリエールが106台限定でスーパープライスバイクを発売します。

GTR TEAM LE

カーボンフレーム、機械式105、リムブレーキで176,000円!!!マジですか?
ワールドチームにバイクを供給しているメジャーブランドでこの価格は凄い!
消費税を考えると円安時のTCRadvancedより安いんじゃないかな。正直目を疑うレベルの安さです!

これからロードバイクを始める人は勿論の事、路面が濡れている時用のサブバイクとしても良いとおもいます。

ウィリエールのGTRは昔グランツーリズモというバイクでした。
剛性をコントロールしてバネ感をだして乗り心地を良くしてグランフォンドやロングライドに向いたバイクがグランツーリズモでしたが、その流れを汲んだバイクがGTRです。


ちなみにこれだけ安いとタイヤやチューブやホイールにしわ寄せがきているので、購入したらタイヤとチューブはミドルグレードに交換した方が良いとおもいます。

またこれをメインバイクにしたい人は将来的にホイールを交換する必要もあるかとおもいますが、初心者が一般的なサイクルイベントやロングサイクリング等を楽しむなら最低限タイヤとチューブ交換で十分だとおもいます。

エントリーモデルについてくるタイヤは頑丈耐久性も高いですが気持ちよく走れる様なタイヤではありません。
コストパフォーマンスが最も高いカスタムがタイヤとチューブを良い物にする事です。
[返信]
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