2770520
39x27掲示板
<携帯電話対応>
<24時間以内の記事は NEW を表示します>
<48時間以内の記事は NEW を表示します>
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [投稿ファイル] [新規投稿] [管理用]
 [投稿情報(RSS)]  [標準/一覧/新着/ツリー]  []
新規投稿
お名前
Eメール
タイトル
メッセージ URLの自動リンク無効
URL
添付File1
添付File2
添付File3
(gif jpg png/6MBまで)
暗証キー (英数字で8文字以内)
投稿キー (投稿時 投稿キー を入力してください)
文字色
クッキー クッキー情報を記録しない
プレビュー 確認する
返 信 返信無効にする

初めのレスから表示中 / 新しいレスから表示
よしなしごと   kan : 2024/03/03(Sun) 19:27 No.11378
|

昔TIMEのバイクを世界一販売していた某ショップのブログに気になる情報が・・・。
アクティブフォークが割れる事例が3件あったらしいです。
以前アクティブフォークのダンパーが割れてカタカタ音がするという書き込みは見た事があったので同じ症状なのかも・・・。
アクティブフォークは地面からの振動に対してフォーク内部にいれた金属が音叉の様に動いて振動を打ち消す仕組みのフォークです。

振動を打ち消すシステムとしては優秀な方法だと思うのですが、フォークが重くなるのと長年使えるのかという話しは発表当初からでていました。
またロードバイクがディスク主体になり太いタイヤを低い空気圧で運用する様になった為にアクティブフォークの意味が薄くなりカタログ落ちになりました。

今回の件はどれくらいの確率で起きているのかわかりませんが気になる問題ではあります。
[返信]
[修正]
[削除]

個人的メモ+よしなしごと   kan : 2024/03/02(Sat) 23:35 No.11377
|

拡大 2024030222150600.jpg 拡大 2024030222150700.jpg

自分用メモも含めた書き込み(笑)
2012年モデルのRXRSのホワイトライムをオーバーホール&パーツの組み換えに出しました。2回目のコンボ乗せ変えです。

多くのパーツが手持ちパーツなので、今回はあまりお金かかっていません。

写真はトムさんでばらした状態(シート部分をばらすのはもう少し後)。
フォークにギザギザがあるのはベクトラン繊維です。また、コラムについている金属はフォークに取り付ける時に使うパーツです。

◎今回のポイント
●ポテンツァ後期型ウルトラトルク+コーラス(ウルトラシフト)から12速コーラスに変更
ギヤ比は52ー36の11ー29から48ー32の11ー34に変更

●ISPを5ミリ切る
最近のシューズはアウターソールが薄くなっているのと、ペダルもスタックが低くなっている。私の計算だとRXRSを使い始めた時のパーツ構成より6ミリサドルを下げる必要がでている。
今まではサドルのパッドが完全につぶれていた事や昔のペダル(今より3ミリスタックが高い)を使ってごまかしてきたが、新しいサドルとペダルをつけるとどうにもならない。

●サドル受けカーボンの交換
RXRSヤグラ用受けカーボンプレートの交換(割れた為)
購入していた予備パーツ使用。(まだ予備2個あります)

●フロントディレイラーハンガーの取り付け位置を変更
今回チェーンリングは48を使うので、ディレイラー取り付け位置の上下位置だけでは対応仕切れない為にディレイラーハンガー自体の取り付け位置を移動する必要がある。RXRSのディレイラーハンガーはフレーム本体と3ツ穴を2ヵ所で止めるタイプで上下出来る。

●ハンドル交換
デダのゼロ100シャローからデダのスーパーレジェーラRSに変更
ハンドルシェイプをデダのシャローからRHMに変更するとカタログ上リーチが5ミリ短くなるが、今のゼロ100シャローにエルゴパワーの組み合わせは自由にリーチを調整出来るので、少し短めの位置になる様に取り付けていた。
その為にシェイプが変わってもブラケット位置はほぼ変わらない。
(カンパニョーロのエルゴパワーはシマノのSTIと違い、曲がりが強い位置につけるのでシャローだとブラケット位置で距離を調整しやすい。)
ハンドル幅は変わらず外外42(デダの場合芯芯換算だと2.38引くから39.62)。
最近は幅が狭いハンドルが流行だが個人的には少し広い方がバイクコントロールはしやすいと思う。今回一番お金をかけたパーツ。

●ブレーキキャリパーは前期型11速コーラスのフロントダブル、リアシングルピボットのタイプに変更
ワイドリムに対応出来ないのでしばらく家で寝ていたけど、RXRSはナローリムのニュートロンウルトラだからまたこれをつける。
シングルピボットは調整が難しかったり、フレームのワイヤールーティンによっては片効きになりやすかったりするし、絶対的な制動力も低いのですが、速度コントロールのしやすさだけはデュアルピボットブレーキの剛性落としより上。


●ブレーキキャリパー取り付けナットの交換
長年の使用により腐食していた。 
RXRSはロング取り付けナットが必要。予備パーツとして保管しておいた物を使用。

●ペダルをケオブレードカーボン初期型2010年モデルから一つ前のケオブレードカーボンセラミックに交換
スタックが3ミリ短くなる。
ケオブレードカーボンセラミックはモデルチェンジ前に投げ売りされていた物を購入した物。

●ニュートロンウルトラのハブのオーバーホールとタイヤ交換(こちらは先に完了済み)
タイヤをビットリアのコルサ23cからグッドイヤーのイーグルF1スポーツに変更。テストの為に使っているので多分近いうちに別なタイヤに変わります(笑)

●サドルをセラSMP初期型ダイナミックからセラSMPダイナミックリミテッドエディションに交換
ダイナミックは少し前にレールに滑り止めが付くマイナーチェンジがあったのですが、マイナーチェンジ後直ぐに投げ売りがあった時に購入した物。
写真のサドル角度は合っていないので気にしないで。

[返信]
[修正]
[削除]

39x27=SS 朝練なし   KOO : 2024/03/02(Sat) 20:08 No.11376  HomePage
|

3月3日(日)雛祭りは朝練はありません。 [返信]
[修正]
[削除]

あ!   kan : 2024/03/02(Sat) 08:22 No.11375
|

昨日投稿忘れてたわ(。-ω-)

とりあえず【シマノが5月1日から価格改定(値上げ)】らしい。
まだ噂の段階で未確認情報ですが例年シマノは5月に価格改定があるのである程度信憑性はある噂です。
シマノは今年1月1日に価格改定しているのですが上げ幅がかなり大きかったので今回も・・・?さて(笑)

[返信]
[修正]
[削除]

本部朝練なし3月3日(日曜日)   kan : 2024/03/02(Sat) 07:53 No.11374
|

3月3日(日曜日)本部朝練はなしとします。 [返信]
[修正]
[削除]

よしなしごと   kan : 2024/03/01(Fri) 01:13 No.11373
|

トーマスデヘントの落車が物議を醸し出しています。
トーマスデヘントはジップのフックレスホイールにコルサプロの28cを使っていたのですが、落車後の映像でデヘントのホイールからはタイヤはが外れているだけじゃなくタイヤインサートまで外れていました。

これはかなり衝撃的な映像で選手団体CPA会長の鉄人アダムハンセンもフックレスリムに懸念をだしたくらいです。

これに対してビットリアが声明を出して落車の原因はフックレスリムでもタイヤでもなくて、リムが石か何かにヒットしてホイールが損傷してタイヤが外れたと・・・。
まぁ当然だよね!何もないのに外れたら問題だわ(笑)

ただタイヤインサートまではずれるなんてちょっと気になる( -_・)?
[返信]
[修正]
[削除]

よしなしごと   kan : 2024/02/28(Wed) 20:20 No.11372
|

拡大 2024022820120300.jpg 拡大 2024022820120200.jpg

前々回の朝練でサドルがずれて途中で止まって直した話しを書きました。(2日間血尿が出るダメージ)

そのあとサドルを再調整して前回の朝練を走ったのですが・・・なんか違和感があります。

そこで昨日再度調整しました。位置と角度はあっているはずなのにペダリングするとやはり変です。

あれ?過去にもこんな事あったぞ!もしかして・・・あ、ヤグラのカーボン受けにクラック入っていたわ(。-ω-)

TIMEのRXRSはISPなので専用のサドルクランプがついていてカーボンのヤグラがついているんですがそこが弱くて定期的に剥離する様に割れます。

ちなみにこの受けは2017年にも割れている為に予備を持っています(まだ2個あります(笑))

割れる理由

まずRXRSのヤグラは上の受けが上下だけじゃなく前後にも動きます。また上下受けの位置が少しずれています。
その為に真上からのではなく斜め上からの力が受けにかかります。

また、SMPのサドルは後ろにいくに従ってレールの幅が僅かに広がっています。その為にサドルを前に出す様にすると向きの力が受けにかかります。

そんな状態で繰り返し荒れた路面を走るとパキっといってしまいます。まぁ、割れるまでに何年かは持つので経年劣化だと思う様にします(笑)

さてもう少ししたらRXRSのオーバーホールがてら12速に乗せ変えしますが、今回徹底的に手を入れて、この先もう10年乗れる計画をたてます。(あのRXRSは2012年モデルです)

リニューアルするに伴いペダル、サドル、ハンドルもリニューアルする予定です。
10年以上前の自転車にお金をかけるんだったら新しい自転車買えば・・・という人もいるかもしれませんが、このフレームは本当に気に入っているんですよね!大切に使っていきたいです。

唯一の問題はリアセンターが398で新しいコーラスに正式対応していないんですよね(笑)
まぁ、なんとかなるでしょ( ・3・)

[返信]
[修正]
[削除]

よしなしごと   kan : 2024/02/27(Tue) 20:56 No.11371
|

プロツアーでTIMEのペダルを使っているチームが2つになりました。(トレックとモビスター)

これはタイムのペダル部門がスラムの傘下に入ったためだと思いますが・・・。
ちなみにタイムのペダルはとてもよく出来ていています。独自のフロート機構があり疲れてペダリングが乱れた時等この機構のお陰で膝等に痛みがでにくいといわれています。

また、ペダルのつけ外しが簡単で力がいらない為に女性や市街地での走行が多い人にはベストな選択です。

昔はクリートの減りが早かったのですが5年くらい前にクリートだけモデルチェンジしていて耐久性やカッチリ感が大きく増しています。

クリートの入手難易度さえ改善されれば個人的には一押しのペダルメーカーです。

輸入元がポディウムからメニーズに変更になったのがクリート流通にどうでるか・・・。

おまけ
ちなみにあまり使わないと思いますが、固定タイプのクリートもあるのでクリートを購入する時には間違えない様にして下さい。

[返信]
[修正]
[削除]

よしなしごと   kan : 2024/02/26(Mon) 21:18 No.11370
|

ついにOGKからMIPS搭載のヘルメットが発売されます。

エアロR2です。
https://www.cyclowired.jp/news/node/387428

今回は限定モデルですが、まず間違いなく通常モデルもMIPS化されると思います。

殆どのメーカーが回転衝撃に対する対策をする中で、今までOGKのロードバイク用ヘルメットは回転衝撃に対する対応をしていませんでしたが、ついにMIPS搭載モデルが発売されました。

今回採用されるのは写真をみる限りMIPSの最新軽量タイプAIR NODEみたいですね。これだと通常モデルに後付けで殆ど重量を変える事なく搭載できます。

基本的に上位互換となると思うのでエアロR2の購入を考えている人は急ぎでなければ少し待つのも良いかも。
ただし今回の限定モデルは3万円だから通常モデルもそれに近い価格にはなるんだろうけど・・・。
[返信]
[修正]
[削除]

よしなしごと   kan : 2024/02/25(Sun) 19:54 No.11369
|

RXRSを12速化するためカンパニョーロコーラスのチェーンを注文しようとトムさんと一緒にパソコンをみていた時

トムさん「あれ?コーラスのチェーンが変わっている・・・クイックリンクタイプが追加されてるね。ん?これアレだよね(笑)」

kan「いや、もしかしたらカンパニョーロが頑張ったのかもしれませんよ!あ、拡大するとやっぱりアレですね(笑)」

トムさん「アレだったら安心じゃん!しかも110コマだからチェーン切らなくていいし試してみる?」

kan「ですね!人柱いってみますか(笑)」

という事でカンパニョーロコーラスの新型チェーンを試す事にします。かなりの確率で○○○だと思います。クイックリンクの形状が完全に一致しています。

カンパニョーロも2019年シクロワイアードがカンパニョーロ本社訪問した時には自社でチェーンも作っていたみたいですが・・・

https://www.cyclowired.jp/news/node/293066
[返信]
[修正]
[削除]

ページ移動

| | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |

NO: PASS:
[標準/一覧/新着/ツリー]  []

- KENT & MakiMaki -
携帯用改造:湯一路
[Web Liberty]
Modified by Tambo