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バイクラ105価格   kan : 2023/09/27(Wed) 20:46 No.11147
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今月号のバイシクルクラブを購入して読んでいたら、価格表で新型機械式105が妙に安い事に気が付きました。

合計しても7万くらいにしかなりません!うわぁ安〜い!(笑)

・・・本当は新型105機械式セットで12万以上しますよ(。-ω-)

雑誌にはSTIレバー&油圧ブレーキセットで24,438円となっていますが、これはSTIレバーのみ、しかも片側レバーのみの価格です

フロントとリアのレバー別売でしかもセットの場合、フロント38,191円、リア38,058円でSTIレバー&油圧ブレーキセット表記なら76,249円と書くのが。

この価格を見て安いと思ってショップに注文しに行ったら全く違う金額だったとかあり得そうです。

数字の打ち間違えとか、ブレーキセット価格じゃなくレバーセット価格の勘違いならわかるけど、レバー片側価格と間違えるとか一体どうなっているんだよ(´・ω・)
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ジャイアント   kan : 2023/09/26(Tue) 19:31 No.11146
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ジャイアント2024年モデルでTCR advanced2 kom リムブレーキ105が継続販売されます。

105がモデルチェンジして105のリムブレーキモデルがなくなったのですが、なんと廃盤の105リムブレーキを搭載して販売となります。
価格は変わらず242,000円!

https://www.cyclowired.jp/news/node/386549

完全に型落ちしたコンポーネントを取り付けての新年度モデル販売はビッグブランドではあまり例がないです。

フレームがよほど余っていたのかとも思いますが(笑)

なにはともあれジャイアントの様な巨大メーカーがリムブレーキ105搭載モデルを販売し続けるという事は、補修パーツも継続生産されるという事になるのでしょうから(多分)ありがたいです。

リムブレーキといえばカデックスの新作ホイールがなんとフックレスリムブレーキモデルです。世界第2位のメーカーであるジャイアントが自社の最高級パーツブランドであるカデックスで新型リムブレーキモデルしかもフックレスを出してきたという事はまだリムブレーキにも需要があるという事なんでしょう。
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39x27=SS 朝練   KOO : 2023/09/22(Fri) 21:31 No.11142  HomePage
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39×27=SS 9月24日(日)
村上サイクリング

6時にいつものタコ公園に集合です。

通常の朝練では無く村上トライアスロンに会わせて村上往復ライドとします。
別働で先行して行かれる方もいると想いますが、SSは海岸線から最短ルート、競技スタート時間直前ぐらいの目的地到着を目指します。
帰宅はお昼を過ぎると思いますが、ご都合の合う方はご一緒ください。
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Re: 39x27=SS 朝練   KOO : 2023/09/23(Sat) 20:18 No.11144  HomePage

中止

突然ですが私が自身の腰を痛めてしまったので村上ライドは勝手ながら中止とさせていただきます。
自転車なら乗れそうですが、途中でご迷惑をおかけする事態になってはまずいので朝練も含めて行いません。

急になってしまいましたがご理解のほどよろしくお願いします。
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24日(日曜日)本部朝練予定   kan : 2023/09/23(Sat) 00:04 No.11143
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9月24日(日) 本部朝練予定  

集合時間 朝6時30分
集合場所 ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口1287−1

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース 
・ブルボン〜冬鳥越〜戸倉ルート
・距離55キロ

巡航時速 平地無風27〜37キロ
日の出 5時32分頃
気温 18〜25℃
降水確率 10%

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して参加下さい。
・尚、朝練参加時の事故個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。個人間の問題として処理してください。

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9/23(祝)サイクリング【シュースイ・みどり...   シュースイ・みどり福... : 2023/09/22(Fri) 11:43 No.11139  HomePage
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いつもお世話になっております。
シュースイ・みどり福祉会では明日(23日)、道の駅たがみスタート(集合午前6時、同10分発)、ゴールでサイクリングを行います。途中参加(※)、途中離脱もOKです。成人の方は、申込不要で道の駅たがみにお越しください。ただ未成年の方は事前に保護者様から一報(※)いただければと存じます。
上記(※)印を含め、詳しくはシュースイ・みどり福祉会のウェブサイトを御覧ください。http://shusui.tagami-gtj.com/?day=20230921
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サンボルトジャージオーダーします。   KuriHiro : 2023/09/21(Thu) 23:03 No.11135
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お疲れ様です。
10月に入りましたらサンボルトのサーモジャケットをオーダーしたい方がいるのでサンボルトへオーダーを入れます。
その他サンボルトジャージシリーズを一緒にオーダーしたい方は一緒にオーダーするので連絡下さい。
ウィンタージャケットも新しくなったので新型オーダー可能だと思います。ウィンタージャケットオーダーする人がいればサンボルトへ確認します
↓新型ウィンタージャケット
http://sunvolt.co.jp/item/s-ride_pwbj.html
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Re: サンボルトジャージオーダーします。   KuriHiro : 2023/09/21(Thu) 23:32 No.11136

10月の第1週目か2週目遅くても3週目のはじめにはオーダーすると思うので一緒にオーダーを希望の方は急ですが今月中くらいにはオーダーしたいジャージの種類とサイズを私まで連絡下さい。
10月に入ったらすぐサンボルトへ見積もりを依頼するのでその後、金額が決まりましたらオーダー前にジャージ代金を私までお支払い下さい。
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9/17朝練時の急停車につきまして   sky : 2023/09/19(Tue) 10:00 No.11131
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9/17朝練時に後輪ローターの異音が気になり、停止サインなし(減速サインのみ)で停車してしまい、後ろを走っていた方に怖い思いをさせてしまい申し訳ございませんでした。

一歩間違えば重大な事故に繋がりかねなかったと思いゾッとしております。

今後集団走行時に停車したい場合は
(1)後続を確認する(後続がいる場合は減速、先に行ってもらう)
(2)減速サイン
(3)停車サイン
(4)停車
とするよう徹底したいと思いますm(_ _)m

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Re: 9/17朝練時の急停車につきまして   kan : 2023/09/21(Thu) 20:47 No.11134

ハンドサインに関しては、大きく分かりやすく早いタイミングで出すのが鉄則ですね。


ちょうど良い機会なので、ネタとして使わせていただきます。

今回の件に関して状況はわかりませんが[右折、左折、停止]の3サインだけは後続の自転車だけでなく、後続の自動車にもわかる様にしっかり合図する必要があります。

他のハンドサインに関しては後続の自転車に対してのものなので重要性は少し落ちますが出すに越した事はありません。


実は過去にスポットの方から
「39×27のハンドサインてローカルルールじゃん!実業団では違う方法でやっているから、そっちに合わせた方が良いんじゃない?」
という意見を頂いた事があります。

先ず今の39×27ハンドサインは2009年頃クラブでしっかりとした集団走行をするにあたり、バイクレスト・トムさんと一緒に選んで決めたハンドサインです。
この頃39×27は既に小さな集団で走っていましたがどうせならある程度しっかりした集団走行をしたいという事でいくつかの候補の中からこれを選びました。

(逆ローテー練習と同じタイミングでこの合図をテストしました。ちなみに逆ローテー練習をやるとあっという間にローテーションを理解できます)

ちなみに日本有数の自転車ショップY'sロードの松山店のやり方と全く同じなのでスタンダードな合図なんだと思う( ・3・)

39×27の合図がローカルだといった上記のスポット参加の方!これローカルじゃないかも(笑)

https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2018/09/19/24180

余談
確かに実業団の方々が使っている様なコンパクトな合図は少ない動きで合図を出せるんですが、動作が小さいという事は後ろが見逃し易いという事であり、後続の自動車に対しての合図という視点から39×27では大きくて分かりやすい合図を基本としています。

ただし小さい動作のメリットも理解はしているので、「右折、左折、停止」以外に関してはグループ内でわかればよいと思います。
先頭集団など走行慣れしている集団はコンパクトな合図を取り入れてもよいと思いますが、これは集団メンバーが合図を理解している必要があります。
集団を構成するメンバーによっては通常の合図の方が良い場合もあります。


ちなみに私は自らの合図ミスによって購入初日で自転車を廃車にしています。廃車にしたフレームはスコットのトップモデルCR1チームイシューでした(。-ω-)(。-ω-)(。-ω-)(。-ω-)
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よしなしごと   kan : 2023/09/20(Wed) 20:51 No.11133
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拡大 2023092020502400.jpg 拡大 2023092020502300.jpg

自転車整備で使うトルクレンチが変わってきています。
 
最初はプレート型でしたが→プリセット型(大)→プリセット型(中)→プリセット型(小)ときて、最近は外付ダイヤル型(小)と外付単能型(極小)がメインになっています。→写真

特に単能型(極小)の4Nmはあまりにも小さいし使い勝手が良いので、4ミリ、5ミリのビットと一緒にツールボックスに携帯しています。

4Nmのトルクビットはとても小さいので携帯ツールボックスに入れていてカーボンパーツでも安心して絞められます。

注・殆どのカーボンパーツやコンポーネントのボルトは最低限度4Nでなんとかなります。

ちなみにトピークのトルクビットは5ミリアーレンキーで回すタイプと専用レバーを使う方式がありますが、5ミリアーレンキー使用タイプの方が遥かに使いやすいのでお間違えなく!

私は4、5、6、ダイヤル型と全て持っていますが、携帯するだけな4ミリだけでよいと思います。
家でつかうならダイヤル型かな(^^;

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まき菱   kan : 2023/09/18(Mon) 19:23 No.11130
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先日福島の某湖に走りに行った時菱の殻を踏んでパンクしました・・・

忍者が使うといわれる撒菱の凶悪さがわかります。タイヤなんか簡単に貫通します皆さんも湖畔を走る時はきをつけて(。-ω-)

ちなみに某地域では特産品として売りに出しています( ´-`)

https://thelocality.net/hishicha-inabishi/
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ダウンヒルポジション   kan : 2023/09/17(Sun) 23:04 No.11129
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拡大 corvos_00035953-040.jpeg シクロワイヤードに掲載されていたエヴェネプールのダウンヒルポジションですが・・・(わかりやすいように画像はシクロワイヤードから)

https://www.cyclowired.jp/news/node/386541

う〜ん

これサドルに座っているといえるんかね!しかも頭が完全に車軸の前に出ていて腰より低い位置にあるから多分普通のスーパータックより危険だと思う(´・ω・)

フルームのハンドル体重載せスーパータックとどちらがヤバいかというレベルだと思う・・・これOKなんだからスーパータックもOKでいいんじゃないかと思う。

それくらいに危険なポジションだと思う(笑)

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