39x27掲示板

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リーク kan ： 2023/08/01(Tue) 12:29 No.11056

無印ターマックSL8リークきたね！
これが本当なら無印FACT10rの56サイズで780g、空力はヴェンジ以上・・・え？無印56ででこんなに軽いの？これ、Sワークスだと700g切るよね？

メタリック　ビビッド　ピンク　ストラータはカッコいい色だな！

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Re: リーク kan ： 2023/08/07(Mon) 10:43 No.11069

SL8きたね

https://www.cyclowired.jp/news/node/386293

バイシクルクラブでは試乗レビューもある

https://funq.jp/bicycle-club/article/905596/
https://www.specialized.com/jp/ja/tarmac

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Re: リーク kan ： 2023/08/01(Tue) 13:36 No.11057

Sワークス685gらしい・・・えぇ！
今の時代のレーシングフレームでこんなに軽く出来るの？上り特化のR5やエモンダSLRより軽いじゃん・・・と思ったけど、R5やエモンダも空力悪くないんですよね。それを考えればあり得るのか！

と言うか比較対象はヴェンジの完成車じゃなくフレームでだよね？ヴェンジはハンドルやホイールが旧式だからそれだけでもかなりハンデあるんだからね(笑)

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バックポケット付きＴシャツ作ります KuriHiro ： 2023/07/01(Sat) 20:37 No.11013

拡大 1688211172427.jpg

拡大 1688211172219.jpg

CyclingClub 39×27 Tシャツのデザインが完成したのでご報告します。
デザインはCで確定しています。
しかしAの希望者も数名いました、そこでデザインが完成したのでここで再度購入希望者の募集をします。

募集の締め切りは8月14日までとします。
8月14日から8月20日までにサンボルトへオーダー入金の予定です。
ですので購入希望の方は8月14日までに必ず私にTシャツの料金をお支払い下さい。支払い方法は直接手渡しでも私の口座へ振り込みでも構いませんが時間を合わせるのがなかなか難しいので振り込んでもらえるとありがたいです。

Tシャツの料金は6,000円弱の予定です。
詳しい金額、振り込み口座は購入希望者の方へ直接お伝えします。

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Re: バックポケット付きＴシャツ作ります KuriHiro ： 2023/08/07(Mon) 05:58 No.11068

サンボルトが2022年8月11日（木）～ 2022年8月16日（火）まで夏季休業日になるので見積もりの依頼を8日の夜に送るので8月8日までに購入希望の方はサイズと購入Tシャツの種類と枚数を教えて下さい。急ですいません。
Tシャツの料金は予定通り8月の14日までにお願いします。
現在Aの購入希望者が5名Cの購入希望者が5名になっています。

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Re: バックポケット付きＴシャツ作ります KuriHiro ： 2023/07/04(Tue) 13:53 No.11017

Ｔシャツの金額が決まりましたのでご報告です。

Ｔシャツ本体5500円(税込)
オプションバックポケット550円(税込)
5500円+550円でＴシャツの最終価格が6050円そこにサンボルトへの振り込み手数料とKuriHiroへの事務手数料を入れて最終的に1人6200円で確定とします。

手渡しの方はお釣りの出ないようにお願いします。

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フレックスエアー kan ： 2023/08/06(Sun) 19:38 No.11067

フレアー廃盤以来空席だったOGKの軽量ヘルメットの席が埋まりました。

フレックスエアーの登場です。
https://funq.jp/bicycle-club/article/905249/

前作フレアーやその前のモストロはとても軽かったのですが、あまり涼しくはない言われていました。
(エアホールは多いけどエアルートが浅いので髪の毛が邪魔して空気が流れない為に暑く感じるんだと思います。ヒルクライムならほとんど関係ないですが！)

フレックスエアーはフレアーより少し重量は増えましたが涼しさも追求しているみたいなのでヒルクライムをやる人だけじゃなく、涼しさを求めるユーザーにもオススメ出来そうです。

フレックスエアーのライバルはレイザーのジェネシスでしょうか？
同じ様なコンセプトで重量と形状も近いですがフレックスエアーの方が僅かに安く設定しています。

比較対象にしている同等クラスのヘルメットが何かはわかりませんがフレアーの可能性が高いかな？(ジェネシスかもしれないけどOGKはあまり他社比較しないから多分フレアーでしょう)

フレックスエアーは軽量ヘルメットのカテゴリーですがOGKとしては珍しく丸い形状で、とてもカッコイイヘルメットだと思うので人気が出そうです。

エアロ最優先のあついヘルメットをかぶっている人は夏場用にフレックスエアーを買うのもアリだと思います。

余談ですが、実はイザナギはエアロ性能も高くて時速48キロヘルメット角度マイナス25°の条件でR1エアロと1wしか違いません。

注・OGKはマイナス25°(65°)で最適になるように設計しているみたい(多分)ですが、レイザーはマイナス15°(75°)だと思うのでメーカーによって最適角度の考え方が違うと思います。
ベントKC発売時の記事に『頭を15°傾けた時に前方投影面積が最小になる様に設計されている』とありました。
つまりレイザーはマイナス15°を意識していると思われます。

このあたりがメーカーによる考え方の違いで、涼しさやエアロ比較とかやった時にその時のテスト条件にあったヘルメットが高い成績を出やすいわけです。

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8月6日(日曜日)本部朝練ショート kan ： 2023/08/04(Fri) 23:26 No.11062

8月6日(日)　本部朝練予定　　戸倉ショートコース

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７－１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・冬鳥越～戸倉ルート
・距離45キロ

巡航時速　平地無風27～37キロ
日の出　4時50分頃
気温　27～33℃
降水確率　20％

・あまりに暑いのでショートコースにします。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。

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Re: 8月6日(日曜日)本部朝練ショート kan ： 2023/08/06(Sun) 09:11 No.11066

TTYさんから運営費お預りしました。

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よしなしごと kan ： 2023/08/04(Fri) 10:25 No.11061

アジリスト　ファストの発売がはじまっています。
前にも書きましたがアジリストのモデルチェンジではなく上位モデルとしての登場です。

アジリスト　ファスト価格はクリンチャー25cで9,900円、重量は230g(！下記参照)です。

アジリストより40gも重くしたんだね・・・まぁ、今まで決戦用タイヤみたいなスペックだったからそりゃ重くするよねぇ(笑)

注・今までの無印アジリストは発売当初190gでヤバいくらい軽かったのですが、実は密かに10g上げて200gになっているんですよね。

多分薄く軽くし過ぎたんで、いつの間にかマイナーチェンジしていたんでしょう・・・。

(そういやグランプリ5000もいつの間に5g重くなっていますね(笑))

ちなみにファストは230gですがグランプリ5000(220g)より重く、コルサ(255g)より軽いので、標準的な重さで仕上げてきました。
私には決戦用タイヤみたいな無印アジリストより一般走行を中心に考えたと思われるファストのほうが好ましいとは思っています。

《注(注の内容は無理に読まなくてよいです)・グランプリ5000やコルサは旧エトルトでアジリストファストは新エトルトなので、実質的なタイヤサイズは違います。ファストは28Cで250gなので規格を揃えると23C230g、26C250gくらいになるので旧25C換算だと243gくらいかな。
グランプリ5000よりかなり重くコルサに近い重さになると思います》

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Re: よしなしごと kan ： 2023/08/05(Sat) 19:30 No.11065

だね(^^;
ご指摘ありがとうございます。訂正しました。

いつの間にか脳内変換されていたわ(笑)
過去に私が書いた記事は正しくエトルトになっているのでご安心下さい(^-^)/

これだけ長文書いていると結構間違いがあって投稿前にチェックしたり、投稿後に自分で気付いた時は密かに訂正しているのですが、一度勘違いするとチェックしてもスルーされてしまうので、こういった指摘は有難いです。

皆さんも間違いを見つけたら遠慮なく指摘して下さい(^-^)/
間違えたままだと恥ずかしいですから(笑)

ただし考え方や感じ方がおかしいという指摘は掲示板上では受付られません。そういった内容に関してはメールにてご指摘頂ければ、削除したりマイルドな表現に変更させて頂きます(　＾▽＾)

おまけ
ここには自分の意見や感想は書かない方が炎上はしにくいのですが、それではただのニュースになってしまいます。メンバー対して有意義な情報を提供する為、そして定期的にこの掲示板を見て頂ける様に多少突っ込んだ意見や感想を書いています。

クラブを立ち上げた当時、あるクラブの掲示板を覗いたらこんな事が書いてありました。『久しぶりに掲示板をみたら既にクラブのイベントが終わっていた』と・・・。よくみるとその掲示板は不定期にしか更新されていなかったんです。その為に見に来たタイミングとあわないと間に合わない時があると！
39×27掲示板ではその失敗をしない為に掲示板は出来るだけ毎日更新しています。(毎日更新するなら短いサイクルで見に来ますよね)

そのため私が寝落ちした時を除いて16年間毎日誰かが掲示板に書き込んでいます(この掲示板は3個目)。

時代に合わせてSNSを使えば全員メンバーだから炎上しにくいのですが、実はメンバー以外の友人達もこの掲示板を楽しんでくれているし、クラブ名の39×27とはこの掲示板の名前から取ったものだから大切にしていきたいと思い続けています。

ですが、これだけ書くと流石にミスもあるので(笑)、皆さんご指摘よろしくお願いしますm(_ _)m

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[→11061] Re: よしなしごと ETRTO ： 2023/08/05(Sat) 12:51 No.11064

エトルト

です

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39x27＝SS 朝練 KOO ： 2023/08/05(Sat) 09:39 No.11063

39×27＝SS
8月6日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM6時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１－２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号～O字～五か峠～ローソン新潟岩室店～復路～上新栄町ファミマ　約60キロ

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よしなしごと kan ： 2023/08/02(Wed) 23:10 No.11059

私が大好きなYouTubeチャンネルの、どハマリTVの玄米子さんがホイールをコスミックSL40からレーシングゼロに交換しました。

https://youtube.com/watch?v=vLP4Re4Aj6o&feature=share

この選択は私的にもかなり正解な選択だと思います。

リムブレーキモデルのレーシングゼロは本当よく出来たホイールでとてもよく走るし、ブレーキの効きも抜群で、バイクコントロールもしやすいです。
特にあまり剛性が高過ぎないフレームとの相性がよくシャキっとした感じに仕上がり、山ではとてもよく上ってくれます。

以下余談私の考えです。

レーシングゼロはスポークでホイールの剛性を出すタイプのホイールなので、ゴロゴロとは転がりませんが反応がよく上りで加速と減速を繰り返す様な走り方をする人には抜群によいホイールです。

カーボンディープリムホイールの様にリム剛性が高いホイールはスポークテンションを下げた方がリムの縦剛性を上手く使えてよく転がります。

スポークテンションを上げるという事はリムを内側に変形させる力を最初から加えている事ですからリム剛性があればスポークテンションなんていらないんです。

リム、スポーク、ハブボディー一体整形のホイールや圧縮(突っ張り)構造のRーSYSなんてホイールがあるくらいですからスポークは引っ張りである必要はないんです。

しかし現実的にはロードバイクの場合スポークテンションがなかったり低かったりすると、反応や走行感になんとなく違和感を覚える人がでてきます。

反対にレーシングゼロの様にリム剛性はカーボンディープリムホイールより低いし余計な変形はするけど、アルミスポークのテンション構造でスポーク部分の剛性が高いからホイーホイール全体として反応はよいし気持ち良く走る感じを受ける人が多いと思います。

ただしこれは『感じる』というだけで、実際にタイムを計測すれば前者の方が速いとは思いますが、気持ち良さはやる気に関わるのでアマチュアライダーには大切です。

そういった意味でもレーシングゼロは素晴らしいホイールだと思います。
これより気持ちよく走るホイールは殆どないから！

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ブルボン草刈り kan ： 2023/08/01(Tue) 13:42 No.11058

ブルボン草刈り終わった！これで安心して走れるよ！

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よしなしごと kan ： 2023/07/31(Mon) 20:58 No.11055

コンタドールとバッソが立ち上げたエオーロコメタのスポンサーが変わるみたいです・・新しいスポンサーはなんとポルティです(^-^)/

ポルティといえば今中大介氏がツール・ド・フランスにでた時のチームとして有名ですね。

サイクルロードレースに理解があるスポンサーだと思われるので安定した運営ができるのではないでしょうか。

プロツアーチームはuno-xやカンチェラーラのチューダー、コンタドール&バッソのエオーロコメタのニュースばかりですね。

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よしなしごと kan ： 2023/07/30(Sun) 19:21 No.11054

次の世界選手権から日本ナショナルチームは全競技で共通の要素を用いた新デザインの競技ウェアを採用する事になりました。

つまりJCFが今回はこんなデザインにしてね！と示したものを各競技団体がくみ取って競技用ジャージを作るわけです。

今までは競技ごとに開催場所や開催時期が異なっていたけれど、今年からは定期的に各種目同時開催が行われる事になった事による処置ですね。

・・・どうせならナショナルチャンピオンジャージもデザイン統一の方が(笑)

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