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2024ツール   kan ： 2023/10/27(Fri) 23:26 No.11183
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ツール・ド・フランス2024のコースがヤバすぎです。

グラベルロード(砂利道)や最終日のタイムトライアルに目が行きがちになりますが、なんと前半と後半の2回アルプス山脈を走ります(笑)

特に第4ステージ！こんな早い段階で超級山岳のガリビエ峠が設定されています。

しかも1級のセストリエールやモンジュネーブルを過ぎてからのガリビエ峠という本格的な山岳ステージです。今回のガリビエ峠は緩い側からなので勾配自体はたいした事ないのですが、標高が高いのが問題の峠です。(乗鞍とほぼ同じ)

これ、ヤバいんじゃね！

仮にこの段階で総合が決まる可能性があると先頭のゴールタイムが早くなります。

そんな時スプリンターチーム間の調整が上手くいかないと4日目にしてピュアスプリンターはタイムアウトになる可能性があります。

超級山岳等の場合、上りが苦手なスプリンターチームは何チームか集まってグルペットを形成して集団でタイムアウトになって救済措置を発動させます。
(タイムアウトの時間は各ステージをカテゴリー分けして、ステージ首位の平均スピードから%が決まります。これはレース前に示されていて、3～30%くらいまであるのですが概ね5～15%くらいが多い印象です！例えば6時間の中級山岳で10%になったなら先頭がゴールしてから36分が足切りタイムになります)

救済されるのはタイムアウトの選手が出走選手の20%を越えた場合と言われていますが、仮に全22チーム各8名の選手が出走しているなら36名程度の選手がタイムアウトにならなければ救済は発動されません。

スプリンターチームが全て協力すれば問題はないのですが、今年はスプリントステージが中盤以降に大量にあるので、上れるスプリンターがいるチームはグルペットに協力しない可能性があります。(上れないピュアスプリンターをタイムアウトさせたいから)

まぁ、今回はガリビエ峠を下ってゴールだから大丈夫ではあると思いますが・・・
(プロツアーのスプリンターって下り凄まじく速いんですよ！上りでついた先頭との差を下りでつめるので、実は先頭より速いんです)

来年は楽しいツールになりそうなのは間違いないです！		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/10/26(Thu) 23:01 No.11182
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土井ちゃんのテッククリニックは中々よかった回(10日前)です。基本中の基本レベルの話しばかりですが是非みて下さい。

ただし一つだけ注意があります。最後のチェーンですが、11速で105以下のチェーンを使っている人はグリス落としきらない方がよいです。
びっくりするくらい簡単に錆びます。アルテグラ以上は錆びにくいので落としきっても大丈夫です。

https://youtube.com/watch?v=mP56-eoLm8Y&si=5Ha2AnXk89EzB7Xv		 [返信]
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シマノパワーメーター   kan ： 2023/10/25(Wed) 22:01 No.11181
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シマノパワーメーターの精度改善アップデートがきたみたいだね。
https://bike.shimano.com/ja-JP/information/jp-news/improve-accuracy-powermeter.html


某海外サイトで精度が低い(精度が安定しない)といわれたシマノのパワーメーターのプログラムがようやくアップデートされたみたいです。

またアプリも更新されたみたいなので、関係している人はアップデートして下さい。

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よしなしごと   kan ： 2023/10/25(Wed) 20:49 No.11180
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少し補足でツアーマガジンの性能評価についてです。
今回のSL8にの評価が1.3(低い程性能がよい)で世界一の性能となっているんですが、個人的にはツアーマガジンが性能を評価する物差し(項目と基準)にかなりの疑問があります。

例えば下記はSL8の性能評価です。
測定値＆個別グレード
完成車の重量: 6.6 キログラム | 1.3
ステアリングヘッド剛性: 106 Nm/° | 1.0
横剛性フォーク: 55 N/mm | 1.0
ボトムブラケット剛性: 61 N/mm | 1.0
スプリング硬度シートポスト: 156 N/mm | 1.7
空気力学*****: 209 ワット | 1.7

この6項目を足して6で割った数字が性能評価で低い方が性能がよいとしているんですが、かなり乱暴な基準だと思います(笑)

まず剛性が3項目もあり、全体の半分を占めている事や剛性が高い程性能が高いと単純に評価される事、エアロ性能と重量と剛性という基準が全く違うものを点数付けして足してから割るという荒業をかましている事などビックリする評価基準です。

また剛性がどれくらいだったら何ポイントとかエアロ性能がどれくらいなら何ポイント等評価基準はツアーマガジン社が決めた基準です。


ツアーマガジンは計測した数値だけ示して評価は読者に任せればよいのに、独自の基準で評価してランキング付けしようとするから変な事になるんじゃないかな。		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/10/24(Tue) 23:14 No.11179
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eバイクについて考えます。
まず私はeバイク推進派です！もっともっとeバイクが増えてきて、多くの人がイベントやヒルクライム等を楽しめればよいと思っています。

前日の南魚沼グルメライドでもeバイクで参加していた人がいましたが、仲間達と一緒に楽しそうに走っていました。

私がeバイクをオススメする一番の理由がこれです。脚力の違いを電動アシストで埋めて仲間と一緒に楽しむ事が出来るさます。

脚力の違いで一緒に走れない事や出れないイベントがあります。それがeバイクなら一緒に走れる可能性がぐっと上がります！

例えば山岳系ライドイベントだったり、乗鞍や渋峠等行きたいけど、脚力がないから行けないという人は多いはずです。(乗鞍でeバイク貸し出しをしているのもそういった事があるのでしょう)

そういった方は遠慮なくeバイクを買いましょう！アシストが切れた事を考えるとロードバイクタイプの方がよいとは思います。

おまけ
信じられないのはeバイクなんて自分の力じゃないからといってeバイク乗りをバカに人達がいまだにいる事です。

私にいわせれば集団走行で前の人を風除けにしているのだってアシストで自分の力以上を出している訳だから同じだと思います。

アシストが電気か前の人かの違いだけです！ロングライドイベントや個人のライドを楽しむのに何の関係もないです！

KANは電動アシストバイクを強く応援してます。

実際私もかなり欲しいのですがこれ以上自転車が増えると置場所がないので自重してます。

eバイクで朝練参加もいつかやりたい(^-^)/		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/10/22(Sun) 23:17 No.11177
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拡大 2023102223161200.jpg 拡大 2023102223161300.jpg

昔からロードバイクに乗っている人にはお馴染みのサイクルショップタキザワの通販カタログが復活します。

タキザワ通販といえば毎年送られてくる通販カタログがとても便利で見ているだけで楽しかったのですが、2021年を最後にウェブのみとなっていました。

しかし2024年ついに復活です！とはいえ今までの様に無条件で送られてくるわけではなく一冊1,000円での注文で、年末に送られてくるみたいです。

私も少し前にタキザワに行った時注文してきたので、来るのが待ち遠しいです。
今は何でもウェブで見れるのですが、本形式のカタログの方が遥かに購買意欲を掻き立てられます(笑)

タキザワ通販カタログが欲しい人はネットからも注文出来るみたいなので気になる人はどーぞ！
写真は2021年のカタログ
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39x27＝SS 朝練   KOO ： 2023/10/21(Sat) 06:42 No.11176  HomePage
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39x27＝SS
10月22日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM7時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１－２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号～O字～シーサイド～ローソン岩室店～新潟寺泊線～シーサイド～ファミマ上新栄町　約60キロ		 [返信]
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本部朝練予定(22日、日曜日)   kan ： 2023/10/20(Fri) 20:11 No.11175
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10月22日(日)　本部朝練予定　　

集合時間　朝7時
集合場所　ローソン 新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７－１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・ブルボン～冬鳥越～戸倉
・距離45キロ

巡航時速　平地無風27～37キロ
日の出　6時0分頃
気温　7～12℃
降水確率　20％

・私は風邪気味(コロナやインフルじゃないよ)なので、マスクをしてノンビリ走らせてもらいます。

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して参加下さい。
・尚、朝練参加時の事故個人間トラブル等に関してはクラブとしては一切責任を追いません。個人間の問題として処理してください。
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重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/09/22(Fri) 06:24 No.11137
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シマノの11速アルテグラ(6800、8000)と11速デュラエース(9000、9100、9100p)のクランクほぼ全てで無償点検、場合によっては無償交換がはじまります。
これは当時から有名な話しなのに今になってようやくシマノが認めたって感じかな。

点検がどうやって行われるかはまだ決まっていないけど、スタートしたら自転車ショップの予約などはパンクすると思うので早めにショップに相談した方がよいと思います。


https://bike.shimano.com/ja-JP/information/customer-services/corrective-actions/important-safety-notice-11-speed-hollowtech-road-cranksets-inspection-program.html
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/09/22(Fri) 06:39 No.11138

多分ロードバイクとしては過去最大規模の製品トラブルです。クラブメンバーでも該当者は多数いると思います。

日本では[直ちに使用を中止して点検を受けてください]とはなっていませんが、大丈夫なんかいな(´･ω･)		 [返信]
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/09/22(Fri) 12:06 No.11140

今回の無償点検最大の問題は膨大な数の検体をどうやって点検するかという事です。

まさかショップによる目視検査で対応とかないよね！微細な剥離や接着トラブルは目では殆どわからないはずだから！
クランク外してメーカーに送って専用機械による検査とか必要な内容じゃないかな？

もしショップによる目視検査や音検査だけなら、ショップで異常が見付からずにOKを出した後に剥離が起きて事故が起きたら責任問題とかどうなるんだろう？

点検費用はシマノが負担するのだろうけど、点検工賃を受けとる以上点検に対する責任も発生する可能性があるから嫌がるショップもあるんじゃないかな？

とにかくこの件での最大の問題は点検方法だと思います。

目視や音でわかるレベルなら既にショップに持ち込まれているはずだから！		 [返信]
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/09/22(Fri) 20:27 No.11141

クランク剥がれについて少し前にビチアモTVでビチアモーレの有名店員、川ちゅんが解説してました。

https://youtube.com/watch?v=N8dkx-jNA-Y&si=HwhIGu9nVkwdTScA

これは後付けパワーメーターも関係している可能性が否定できないけど、剥がれ方からしてシマノクランク側の問題じゃないかと思います・・・

この件は中古車買い取りショップ店員(ピチアモ浦和)というある意味で、自転車を一番細部まで見る人が常に見ていても気付かないというくらい見た目では分かりにくい問題みたいです。
つまり普通のショップの人がぱっと目でみてもわからない可能性が高いと思われます。

やはりクランク外してメーカーに送って一つ一つ検品しなきゃダメなんじゃないかな。		 [返信]
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/10/13(Fri) 22:39 No.11165

シマノの11速デュラエース、アルテグラで新展開！

なんとアメリカでシマノとスペシャライズドとトレックに対して集団訴訟が来ました。

シマノが欠陥を知りながら放置した事、またそのクランクがついた自転車はリセールが下がる事、目視検査では欠陥を発見できない可能性があり、検査をしたショップやメカニックに訴訟リスクがある事等も示唆されているらしいです。
そして、スペシャライズドとトレックも欠陥を知っていたにも関わらず情報を歪曲隠蔽したとして一緒に訴訟を起こされたみたいです。

それにしても予想通りの展開になって来ました

欠陥を知りながら放置に関してはどのタイミングかという問題もあるけど、ショップやメカニックの訴訟リスクに関してはシマノ側が予想出来なかった訳ありません。

アメリカでこの様な訴訟を起こされたら、ショップが目視でシッカリ検査を出来ると証明しないといけなくなる可能性があります(検査方法が正しいのか)。
多分目視で完璧に把握するのは不可能なので最終的には全数リコールになるんじゃないかな・・・。
アメリカがそうなったら当然日本やアジア、ヨーロッパも同じ対応になるはずなので・・・

ちなみにクランクを外して中性洗剤で洗浄して目視チェックして再取り付けでシマノからショップに支払われるお金が75ドルとか・・・物価の高いアメリカでこの金額で検査して、その後の訴訟リスクを負うとかショップは流石にぶちきれると思います。

それにシマノクランクってモデル番号と製造番号はあるけどシリアルナンバーってないよね？

それと一度点検したクランクと点検してないクランクってどう見分けるんだろ？写真？シール？
これ、へたしたら錬金術師でるんじゃないかな(笑)

まぁ、間違いないのは来年以降シマノ製品の大幅値上がくる事かな！		 [返信]
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/10/17(Tue) 19:52 No.11172

イギリス政府までもがこのクランクに対して安全基準を満たしていないとする報告書をだしたみたいです。もう、リコールしかなくなるんじゃないかな。これで、この報告書がだされると消費者に損害を与えただけで訴える事が出来るみたい。損害って凄まじく広い範囲だから多分リコールしないと・・・問題があるクランクは1%弱程度といわれているけど、これらのクランクは280万本でているみたいだから約2～3万人のクランクに問題があるとか・・・リコール(｡-ω-)

ちなみに私の自転車は全てカンパだからだから対岸の火事なんだけどね(笑)

 [返信]
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Re: 重要　シマノクランク無償点検   kan ： 2023/10/19(Thu) 23:30 No.11174

シマノのクランク無償点検プログラムが10月30日から始まるみたいにですが・・・ん？

検査はシマノ指定販売店で受けて下さいとなっていて、指定販売店は新潟県では12件しかない！(新潟7件、新発田と三条と長岡と上越と糸魚川は1件)

対象クランクの数に対して対応ショップが圧倒的に少なすぎると思うんだけど大丈夫かな。有名ショップでも指定されていない店もあるし・・・

おまけ
今回の対応文で項目3の途中からの文面がヤバイ【】内

【点検の結果、交換が必要と判断された場合、無償にて交換させていただきます。
交換の必要が無いと判断された場合は、引き続きご使用いただけます。

お客様に安心してご使用いただくためにも、初回の点検で交換の必要が無いと判断された場合でも、初回の点検から１年後を目安に２回目の点検を受けていただくことを推奨いたします。

但し、それまでの間にもし何かクランクに異常を感じた場合は、速やかに弊社指定販売店で点検をお受けください。

なお、１回目および2回目の点検につきましては、無償で実施させていただきます。

また、２回目以降も定期的な点検をお奨めするとともに、お客様ご自身でもご確認いただけるよう、自主点検の方法についても下記URLよりご案内しております。】

これって要約すると、「検査で大丈夫と判断されたクランクでもいつダメになるかわからないから常に気を付けて使ってね！」って事だよね・・・。
一回目で大丈夫で二回目やその後の検査で引っ掛かったらその間はしばらく危険な状態で乗っているって事だからダメだと思うんですが・・・。

検査を通っても、いつ剥がれて折れるかわからないクランクなんて時限爆弾以外なにものでもない！検査の意味ないよね！この検査ってこれから起きる可能性に対処する物ではなく、既にトラブルがでているクランクを探し出す為の検査だよね(笑)

まぁ今回の件はリコールじゃなく無償点検でも良いと思うけど、せめて外したクランクをメーカーに送ってメーカーによる検査をするべきだと思う！

そしてメーカー確認時に確認済み刻印等をする事により、錬金術も回避する事が出来るし・・・。
前にも書きましたがシマノクランクには個体識別番号が刻印されていないので悪意がある錬金術師はやりたい放題できます。検査したものにはしっかり刻印しないと使い回されるよ(´･ω･)

何はともあれ個人的には

こりゃないだろシマノさん！(笑)

って感じです。		 [返信]
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よしなしごと   kan ： 2023/10/18(Wed) 19:56 No.11173
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チューブレスレディタイヤのパンク処理でおこる[タイヤがリムから剥がれない]問題について考えます。

チューブレスレディでパンクした場合リムからタイヤが剥がれない場合が結構あるみたいです。
これが家でのタイヤ交換なら何とかなるでしょうが、出先だと大変な事になる可能性があります。

普通ならばタイヤサイドを押してやれば剥がれてくれるので両側剥がして底に落としてやれば外れるんですが、ある条件にあてはまってしまうとタイヤがリムに張り付いてしまいタイヤを外す事が難しくなります。これについて考えます。　

このリムからタイヤが剥がれない原因は3つあると私は考えています。(私見です)

①リムに張り付く様なコンパウンドのタイヤを使っている。
②固まり易いシーラントを使っている。
③リムの内側にタイヤが落ちないようについている台と段差の形状によってシーラントが固まるとずれにくくなるものがあります。

問題を1つづつみていきます。
まず①ですが昔と比べて最近のタイヤはリムへの食い付きが良いです。
クリンチャーですら剥がれないレベルでリムにくいつくタイヤがあります。

②シーラントに関しては固まりやすいシーラントと固まりにくいシーラントが、あります。
すぐに固まるシーラントはタイヤをはめる時に空気漏れを簡単にとめられるし、固まらないうちはタイヤに穴があいてもすぐにふさいでくれます。
しかし、固まり易いので張り付き易いし、継ぎ足しシーラントになりやすく剥がれない可能性が上がります。

③チューブレスレディリムには内部に台や出っ張りがあるのですが、この幅や量や形状が特許みたいなもんでメーカーによってかなり異なります。
これによってタイヤの嵌めやすさや外し(外れ)やすさ、ビードの上がり方空気の漏れにくさ、等様々な要素が決まります。
つまり剥がれにくいリムや外れにくいリムがあるわけです。

さて問題は対象方法です。家でならなんとでもなりますが出先だとそういう訳にはいきません。ペンチや滑り止めゴム付き軍手やラテックス手袋等を駆使して頑張って外して下さい。

それでも無理なら・・・残念ながらチューレスレディ運用は止めた方が良いです！出先でのパンク修理不能は本当にヤバイです。

私はパンク修理優先なのでクリンチャー運用してます(笑)		 [返信]
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