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ファンデルプールやフィリプセンが所属するアルペシンドゥクーニンクチームの使用タイヤがヴィットリアからピレリに変更になります。
ワールドツアーチームとしてはリドルトレックについで2チーム目です。
ヴィットリアとピレリのタイヤってかなり感じが違うと思うのですが影響ないのかな・・・。
ピレリは2017年に自転車タイヤに戻って来ましたが当時は開発は自社でH社が製造しているといわれていました。その後のモデルチェンジで製造も自社になったと噂されています。
私が購入テストしたピレリのタイヤは初期型でH社が製造しているといわれていたPゼロヴェロだけです。今のPゼロレースはテストした事はありませんが、当時のPゼロヴェロは硬めのタイヤでグランプリ4000S2を硬くして転がりを良くした様な乗り味だった記憶があります。
つまりケーシングではなくコンパウンドでグリップする感じのタイプです。
最新型はテストしていないのでわかりません・・・最新型をテストしない理由は値段が高過ぎるんです！クリンチャーで12,400円(笑)
試しに使ってみて、私には合わなかったからローラー用にしようか！とか言えない金額です。
絶対王者のグランプリ5000より高いんだから流石に強気すぎるんじゃないかな？
ちなみに私は2007年〜2018年頃までグランプリ4000、4000S、4000S2とコンチネンタルをメインに使ってきましたがグランプリ5000の軽く薄く乾いた感じが好きではなかったので、様々なタイヤをテストして最終的にコルサクリンチャーに移行しました。
しかしコルサクリンチャーがカタログ落ちしたので次を探しています。
今の最有力候補はミシュランパワーカップとグッドイヤーのイーグルF1Rです。どちらも乾いた感じではありません(笑)
グッドイヤーはパワーキネティックスがライセンスで作っていてワールドチームには供給していませんが、とてもレベルが高く良いタイヤだと思います。
またパワーカップは転がり、グリップ共に高いレベルで満足できるタイヤです。
ちなみにミシュランはプロ2はとても良かったのですが、プロ3になったらかなり微妙になってプロ4でもその流れでしたがパワーで盛り返して、パワーカップはかなり高いレベルの出来です。
ちなみにパワーカップは生産国がタイなので多分ヴィットリア傘下のライオンタイヤが製造しているんじゃないかと・・・生産国タイ=ライオンタイヤといっても良いくらいなので(笑)
余談・自転車パーツの輸入品には多くの場合国内正規代理店がありそれによって価格設定が大きく変わってしまいます。
有名な例としてライトウェイトのホイールがあります。代理店がI社からP社に変わったらマイレンシュタインクリンチャーなんて21万円以上も安くなりました。
あまりに下がったので思わず購入しそうになったくらいです(冷静に考えたら修理不能のホイールに60万はだせませんが、それくらい代理店の価格設定にびっくりしました(笑))
ちなみに個人的にはM社が代理店になると結構良心的な価格設定をしてくれるのでありがたかったりします。 |