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先日ホイールのメンテナンスをしていたらスコープ旧R5のフリーボディ外側のベアリングがゴリゴリしていました。ん？このホイールは殆ど雨にあたっていないのになぜ？ とりあえずは予備のフリーボディがあるのでスプロケットを移設してホイールはOK。 予備のフリーがなくなったので念のため注文します。 (スコープ旧Rシリーズはハブ側6爪、新Rシリーズはダイヤモンドラチェット、Sシリーズはフリー側3爪で全て自社開発商品なので流用が効かない為に保守パーツは自分で用意していた方が安全な為です) →日直から回答がありました。旧Rシリーズのカンパフリーは今、国内に在庫ない。メーカーから取り寄せるから半年くらいまってくれとの事です。OK！OK！予想通りの回答だ(笑) まぁ、予備が直ぐに壊れる事もないと思うので届くのをじっくり待つ事にします。 本題 私はダメになったパーツは徹底的に分解してから捨てます。という事で楽しい分解タイムのはじまりです(笑) 先ずはフリーボディからベアリング外してみ・・・あれ、内部のカラーが全く動かねぇ！このタイプだとカラーは接触してるけど全く動かないって事はないはず。 これ、もしかしてシールドベアリングベアリングが歪んでたりするパターンじゃね？ スコープ旧Rシリーズのフリー構造はホイール側からホイールボディ(入れ物)→シールベアリング→カラー→シールベアリング→防水防塵用ゴム→はめるだけのエンドキャップという順番なんですが、パーツは全てボディの外側から入れるタイプです。ホイール側のカラーはシャフト側備品と考えています。 このタイプの場合、ホイール側のベアリングは強めに圧入してもボディ奥で止まるから問題ないのですが、外側のベアリングはインナーレースのカラーで止める(止まるではなく止める)構造になります。 つまり外側のシールベアリングを圧入する圧力が強すぎるとインナーレースはカラーで止まるけど、アウターレースだけ奥に入ってしまいベアリングが歪んでしまいます。 ベアリングが新品の時にはわからないんですがベアリング自体は歪んでいる為に不具合の発生が早くなります。 これはメーカー組み立ての時に圧入し過ぎてグリスが切れてきたから症状が出てきたのか、何かのきっかけでアウターレースがズレてしまったかのどちらかです。 最初はカラーが動く事を確認しているので、理由はわかりませんが何らかの原因でベアリングがズレたのかな・・・(不明です) この症状なら上手くやれば復活しそうなので、ドライバーをテコに使い無理矢理カラーをずらして、内側のベアリングを傷つかない様にマイナスドライバーをタガネにしてハンマーで四方を軽く叩き僅かに外にずらしてみました。 ベアリングの位置がずれると・・・よく回ります(笑) 次に外に出し過ぎたベアリングを正位置に戻す為に19ミリのレンチソケットをタガネ代わりに使って極めて軽く叩きながら正位置に打ち込んで完了です。 打ち込む力加減と打つ場所が難しく私は3回やり直しました(笑) このフリーボディは暫く不具合があったまま使っていたみたい(いつから症状があったかわからない)なので、最終的にほんの僅かにゴリ感は残りましたが、フリーのベアリングならほぼ問題ないレベルにはなりました。 いざという時には使えます。まぁ・・・あまり使いたくはないから最終手段だけどね( ・ε・) 今回の書き込み内容に関してはかなりコアな部分なので何を言っているかわからない人が大半だと思いますが、一言でいうと《フリーのゴリゴリはある程度直る可能性がある》という事だと理解して下さい。 後日談 日直から連絡があり、日直に一度だけ使った旧Rのカンパフリーがあるけど、少し安くするから如何ですか？という提案がありました。 それでOKです！全く問題ありません。 届いてみたら極僅な傷しかないし、オマケでエンドキャップもついてきたのでかなりお得でした( ＾ω＾ ) |
