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本部朝練予定(5月28日、日曜日) kan ： 2023/05/26(Fri) 20:39 No.10955

5月28日(日)　本部朝練予定

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７－１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・水源地フルコース(ブルボン～薬科～金津～水源地～戸倉)　
・距離75キロ(距離が長いので途中の休憩は短めでお願いします)

巡航時速　平地無風27～37キロ
日の出　4時25分頃
気温　18℃付近
降水確率　20％

・久しぶりのフル水源地コースです。路肩の草が伸びています。絡まない様に注意お願いします。
休憩短めでお願いします。

・ホームページ維持費100円まだの方準備お願いします。(チームジャージ持っている方のみ)

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。

Re: 本部朝練予定(5月28日、日曜日) kan ： 2023/05/27(Sat) 06:13 No.10957

あれ！明日雨かな？
ウェザーニュースは一日中雨、ヤフー天気(ウエザーマップ)と日本気象協会は朝雨、気象庁は曇り。

Re: 本部朝練予定(5月28日、日曜日) kan ： 2023/05/28(Sun) 03:43 No.10958

うわ！雨雲レーダー微妙になってきたわ。もう少し様子を見るか(｡-ω-)

Re: 本部朝練予定(5月28日、日曜日) kan ： 2023/05/28(Sun) 04:59 No.10960

うーん！難しい判断だわ(｡-ω-)

いまのところ大丈夫そうだけど、コース短縮にするかも・・・。定期的に雨雲レーダー見ながらのライドになると思います。

39x27＝SS 朝練 KOO ： 2023/05/27(Sat) 04:18 No.10956

39x27＝SS
5月27日(日)海岸線ミドルコース

集合時間AM6時00分

集合場所　関分記念公園(タコさん公園)

〒951-8134 新潟県新潟市中央区関屋１－２
https://maps.app.goo.gl/aWeuCv8wJnoWMWQ16

海岸線402号～O字～シーサイド～ローソン岩室店～新潟寺泊線～シーサイド～ファミマ上新栄町　約60キロ

ＨＰの運営費100円の支払いがまだの方はご協力をお願いします。

Re: 39x27＝SS 朝練 KOO ： 2023/05/28(Sun) 04:47 No.10959

雨雲レーダーと一部の予報を見る限り不安がありますね。
集合予定時間を7時開始のショートコースに変更して様子をみます。

よしなしごと kan ： 2023/05/24(Wed) 23:40 No.10952

GCNジャパンの動画で今年のパリ～ルーベでチューブレスタイヤが外れまくった話がでました。パリ～ルーベの件に関しては初耳でしたが気になる話題ではあります。

https://youtu.be/rCDEQ6hxoIg

少し違いますが、個人間にはフックレスのホイールが増えていかないのが気になります。エンヴィ、ジャイアント(カデックス)、ジップがフックレスホイールを出していますが、他メーカーが続かないのがとても気になります。

フックレスリムの作成にあたり特に特殊な技術を必要とする訳では無いのに他のブランドが出して来ないのが何故なのか？
気になります( ﾟーﾟ)

Re: よしなしごと kan ： 2023/05/25(Thu) 22:45 No.10953

フックレスの続きです。
フックレスのロードバイクホイールはエンヴィが先鞭を着けてカデックス、ジップと続いたのですが、何故かその先が続かないんです。

理論上はフックタイプよりフックレスの方が更に転がりがよくて低圧運用できるので優れているのですが、何故他メーカーは続かないのでしょう？
一番考えられるのはフックレスはクリンチャー運用出来ない事が販売上のデメリットになるからではないかと思います。

つまりチューブレスレディホイールをクリンチャー運用している人はかなり多くて、販売上無視出来ないからではないかと思います。フックレスはクリンチャー運用出来ません。

またもう一つ上げるとすればフックレスは細いタイヤが使えない事があるかもしれません。同じ空気圧なら太いタイヤの方が転がりは良いですが、綺麗な路面なら細いタイヤに高めの空気圧の方がキビキビ走るので良い場合もあると思います。
フックレスはそういった運用は出来ないから・・・

とはいえそれはこじつけみたいなもんで、多分最大の理由はクリンチャー運用出来ない事による上記の問題だと私は考えます。

チューブレスレディで性能だけ求めたらフックレスにしない理由はないから！
　

サンボルトジャージ価格 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 13:40 No.10944

お疲れ様です。
サンボルトジャージオーダー係のKuriHiroです
サンボルトのジャージの価格を載せておきます。
納期はメーカーへの振り込み完了後約1ヶ月なので今シーズン着たい方はオーダーお待ちします。
39x27サンボルトジャージ料金表
全て１枚からオーダーできる追加オーダー価格です。

S-RIDE COMPセパレートワンピース
23,200円(税込)

S-RIDE PRO パフォーマンスセパレートワンピース
26,400円(税込)(追加オーダーパネルデザイン新旧選択可能、新型パネルはデザイン小変更)

S-RIDE PRO パフォーマンスセパレートワンピース長袖
27,500円(税込)(追加オーダーパネルデザイン新旧選択可能)

S-RIDE プレミアムサーモジャケット
18,700円(追加オーダーオプションミニポケット付き)

PROウインターシールドジャケット
19,000円(追加オーダーオプションミニポケット付き)来シーズン新型になるので今シーズンはオーダー受付停止中

S-RIDE チーム半袖ジャージ
11,000円(税込)

S-RIDE TEAM ビブパンツ
15,400円(税込)

Re: サンボルトジャージ栗原弘樹 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 22:41 No.10946

S-RIDE COMPセパレートワンピース

S-RIDE PRO パフォーマンスセパレートワンピース

Re: サンボルトジャージ価格 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 22:42 No.10947

S-RIDE PRO パフォーマンスセパレートワンピース長袖

Re: サンボルトジャージ価格 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 22:44 No.10948

S-RIDE プレミアムサーモジャケット

PROウインターシールドジャケット

Re: サンボルトジャージ価格 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 22:46 No.10949

S-RIDE チーム半袖ジャージ

S-RIDE TEAM ビブパンツ

Re: サンボルトジャージ価格 KuriHiro ： 2023/05/22(Mon) 22:51 No.10950

購入希望の方は直接KuriHiroまでご連絡下さい。

くまが出た kan ： 2023/05/18(Thu) 19:28 No.10936

5月18日午後6時頃、丸田地内でクマが目撃されました。

金津峠注意だね！

Re: くまが出た kan ： 2023/05/22(Mon) 20:54 No.10945

熊、全国ニュースだわ

https://news.yahoo.co.jp/articles/13e260f7158fd0207cbcd25c4c399112ed8bf4f3

本部朝練予定(21日、日曜日) kan ： 2023/05/20(Sat) 08:33 No.10939

5月21日(日)　本部朝練予定
水源地路面視察朝練(丸田付近クマ注意)

集合時間　朝6時
集合場所　ローソン新関店の裏(山側)
〒956-0834 新潟県新潟市秋葉区小口１２８７－１

https://maps.app.goo.gl/8Rn8S7AD2fCfd7iQ6

コース　
・水源地コース　(注意・ブルボンはいきません)
・距離65キロ

巡航時速　平地無風27～37キロ
日の出　4時30分頃
気温　17℃付近
降水確率　10％

・今季初水源地コースです。水源地付近の路面視察や草の張り出し確認をかねているので下りは慎重に走って下さい。
ミーティングの時に少し時間を取らせてもらって注意を促しますが、安全に走りましょう。

・当日は佐渡ロングライドです参加される方は楽しんできて下さい。

・ホームページ維持費100円まだの方準備お願いします。(チームジャージ持っている方のみ)

・2022年10月1日から自転車損害賠償責任保険への加入が義務化されています。
保険未加入者は39×27朝練にご参加いただけません。必ず加入して下さい。
・自転車用ヘルメットは必ず着用して下さい。

Re: 本部朝練予定(21日、日曜日) kan ： 2023/05/20(Sat) 12:52 No.10940

明日は初参加の人が参加されるので皆さんよろしくお願いします。
ある程度走れる方ですが、集団走行は未経験なので皆さんサポートよろしくお願いします。

39×27にも縁がある方です(　＾▽＾)

Re: 本部朝練予定(21日、日曜日) kan ： 2023/05/20(Sat) 17:23 No.10941

冬鳥越手間の高松でもクマが出ました。
注意お願いします。

Re: 本部朝練予定(21日、日曜日) kan ： 2023/05/20(Sat) 19:11 No.10942

もう一方初参加の連絡ありました。

39x27＝SS 朝練なし KOO ： 2023/05/19(Fri) 20:57 No.10938

5月21日(日)は佐渡ロングライドツアーの為、SS練はありません。
天気の心配は要らないようです。

よしなしごと kan ： 2023/05/19(Fri) 20:25 No.10937

機械式コンポと電動コンポについても考えます。

電動コンポと機械式コンポを比べた場合、変速が楽という面では比べ物にならない位に電動コンポの方が優秀です。

電気信号一つでスムーズに変速してくれてワイヤー延びも無く、充電さえしっかりしてあれば安定して使えます。

特に手が小さくて力が弱い女性は機械式フロント変速は大変なので電動コンポのメリットは極めて大きくなります。
また小さな動きと力で変速するというのはストレス軽減になります。変速がストレスフリーという意味では電動コンポはすごいです！

デメリットとしてはモデルチェンジ毎に全く別物になるために、長期的に使うには互換性やメンテナンスに不安が残る事くらいです。

しかしこれだけ電動コンポが良いと言っておきながら私の自転車は全て機械式コンポを使っています。
私が機械式を好きな理由はいくつかありますが、一番大きな理由はフィーリングです！

それ以外のメリット・・・あえて探すなら、トラブルを予見出来る可能性が高い事でしょうか。
機械式でトラブルが起きる場合の大半は前兆があったのにそれをスルーした為に起きます。

しかし、電動コンポの場合は何の前兆もなしにいきなりトラブルが発生する可能性が高いです。いきなり動かなくなって原因不明とか・・・。

結論・変速という動作だけみれば電動コンポの方が圧倒的です。今の時代は電動でいいんじゃないかな。

余談1
コンタドールやカンチェラーラは現役時代最後まで機械式コンボでした。
二人ともチーム中で唯一の機械式でした。
また、サガンもパリ～ルーベではいまだに機械式を使っています。
理由は不明ですがトラブルを嫌ってだとは思います。

余談2
実は変速性能自体は電動でもワイヤーでも大きくは変わらないんです。
厳密にはディレイラーが少し違う動きをするので、電動コンボの方が動きはよいのですが概ねという意味です。

そしてディレイラーの性能より大きく影響するのがチェーンリングとスプロケットの形状です。
変速時チェーンは毎回決まった位置で脱線して次のギヤに移動して決まった位置でギヤにはまります。

例えばシマノコンポでフロントインナー→アウターにチェーンを移動させる場合、フロントディレイラーが動いてチェーンをアウターチェーンリングに押し付けるとチェーンリング裏の変速ポイントに沿って大きなギヤに上がります。
そしてチェーンが移動するとチェーンはギヤの歯の上を4枚分走ってからギヤの中に落ちます。(最新のコンポは何枚走るかわかりません。少し前のコンポの場合です)

つまり変速性能はディレイラーの動きではなくチェーンリング裏の形状と歯の形状に大きく依存するわけです。

また、インナーに落とす場合もアウターチェーンリングの歯の形状で落ち易い場所が決まっています。
逆にアウターの外には落ちにくい様になっています。

昔から変速をよくしたいならスプロケットとチェーンリング(クランクセット)のグレードをあげた方がよいといわれているのはこれが理由です。

ただし変速性能が上がる加工は複雑になればなるほどスリ減った時の性能ダウンは大きいしです。
またスリ減りやすいです。

今は昔と比べてスプロケットやチェーンリングの性能を維持出来る期間がかなり短くなっているんじゃないかと思っています。
チェーンを新品に変えたら変速がおかしくなったとかいうのをよく聞きますが、これはチェーンの遊びがなくなってチェーンリングやスプロケットの磨耗にチェーンが敏感に反応している場合が多いです。
今のシマノコンポはチェーンリングとスプロケットも頻繁に交換する消耗品だと認識して下さい。高い性能を維持するのにはそれなりにお金がかかるという事です。

ここで一つ105Di2の裏技です。
最近105のDi2がでましたが、Diの中で105だけハイパーグライドのままなんですよね。

つまりスプロケットをハイパーグライド+のアルテグラ以上に変えるだけでリアの変速性能が格段に上がるといわれています。
(ネタ元は某ショップのブログなので間違いないと思いますが、自分で確認した訳では、ない事をご理解下さい)

余談3
来週アルプデュエズ01を定期メンテナンスにだすのですが、その時にとある理由からコンポを載せかえする事になりました。いつも通りカンパニョーロの機械式ですが(笑)

カスクの新型ヘルメット kan ： 2023/05/18(Thu) 19:22 No.10935

大人気ヘルメットブランドのカスクからエレメントという新型ヘルメットが発表されました。最近イネオスの選手が使っていたアレです。
グレード的にはプロトーネアイコンの上になるのかな？

価格はなんと50,600円(笑)

3Dプリントの新型エストラマーパッドを採用していて回転系の衝撃にも高いレベルで対応しているみたいです。
エレメントはヴァージニア工科大のヘルメット安全性テストで星5個を獲得しました。
カスクはヴァレグロが星3個で厳しい評価だったのでリベンジした感じですね。
斜めの回転衝撃対策に関して消極的だったKASKが重い腰を上げた感じでしょうか！

余談
現在回転衝撃に対する対策はMIPSとキネティコアとウェーブセル、スピン、SLID、デュアルデンシティEPSコア等がありますがスピンはすったもんだの末若干の改良を経てMIPSインテグラという名称になり在庫限りで消滅します。ただし同じヘルメットでもスピンとMIPSインテグラではパッドの場所が違う為にフィット感が変わります。

ウェーブセルもボントレガーの新型ベロシスやバリスタでは採用を見送られたので無くなりそうです。ウェーブセルは重くなるし、空気の通り道が制限されるから難しかったのかもしれません。

キネティコアはMIPSと完全に違うシステムだし軽量に出来て空気の流れも確保出来るので、とてもよく考えられていますが、レイザーはシマノ傘下なので他社に供給する事はないでしょう。

SLIDはHJCの新システムで詳細不明です。

ルディのエゴス等に採用されたデュアルデンシティEPSコアは説明が少ないので、どうしてあれで回転衝撃に対応出来るのかわかりませんが、新型の安全機構です。

おまけ
ジロとMIPSの動画です。

https://youtu.be/J9B80Y_PLqo

よしなしごと kan ： 2023/05/17(Wed) 22:37 No.10934

今、巷で超ヤバい自転車と噂になっているキャノンデールの新型スーパーシックスエボのLAB71インプレッションをサイスポチャンネルでやっていました。
注・筧さんの試乗はスーパーシックスエボハイモッドなのでセカンドグレードです。
https://youtu.be/2Mg6VIv95a0

速さでいうと多分新型マドンと並んで現在販売しているロードバイクの頂点だと思うのが新型スーパーシックスエボのLAB71です。

キャノンデールは少し前に親会社のドレルごとポンホールディングスに買収されました。
現在ポンホールディングスは世界最大の自転車メーカーグループなので、その潤沢な資金をつぎ込んで最先端で最速のバイクを開発してきました。

今回のスーパーシックスは他社の先を行っています。

単純に速いバイクが欲しいというなら新型マドンか新型スーパーシックスエボLAB71で良いと思います。

スーパーシックスエボLAB71は試乗した事はありませんが、様々な情報から化け物バイクなのは間違いないと思われます。

マドンはISIさんのバイク試乗してます・・・速い=正義の化け物バイクです。マドンの踏み心地は超硬・・・速いんだから踏み心地なんてどうでもいいんだよ！気にするな！ってバイクです！値段も気にするな！速いんだから(笑)

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