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よしなしごと   kan : 2023/01/13(Fri) 23:28 No.10764

スペシャライズドが社員120人を一時解雇するみたいです。
理由はわかりませんが、自転車業界はヨーロッパのコロナバブルが終わったといわれているのでそのあたりの関係かな?

ジャイアントも過去最高の在庫量で、取引先に支払い猶予を求めたとか、ドイツのローズがエントリーグレード中心に45,000台の在庫を抱えていて15%値下げしたとかの話しもでています。

余談・ローズというバイクブランドは聞いた事がないかもしれませんが、日本には代理店がないので殆ど認知されていませんが100年以上の歴史を持つドイツの自転車メーカーで今は直販専門メーカーとなっているみたいです。
キャニオンと並ぶ程の抜群のコスパで、少し前に引退したマルセル・キッテルが携わっているのでガチなバイクなのは間違いありません。

キャニオンと違い、日本でのサポート体制がないので購入は踏み切るのは難しいと思いますが、キャニオンだって10年前にここまでになるなんて思ってもいませんでしたから、そのうちローズの名前を当たり前に聞く時が来るかもしれませんね。

よしなしごと   kan : 2023/01/12(Thu) 20:08 No.10763

Q36.5プロサイクリングチームがジャージを公開しました。
https://www.cyclowired.jp/news/node/384943

この記事を見ると旧ワールドツアーチームで解散したクベカ・ネクストハッシュ(旧NTTプロサイクリング、旧ディメンションデータ(ディメンションデータはNTTの子会社))を復活させたチームなんだね。

ウェアブランドのアソスがスポンサーについていたチームにQ36.5がスポンサーになるというのはルートがあるんだろうな。

余談ですがこのチームのサブスポンサーにブライトリングがつきましたが、ブライトリングは昔ツールやジロのタイムキーパーをつとめた事あるんですね。

ジャージ注文確定しました   kan : 2023/01/11(Wed) 09:53 No.10761

ジャージ注文入れました!

Re: ジャージ注文確定しました   kan : 2023/01/11(Wed) 14:09 No.10762

拡大 クラブ39×27(ピンク)_オーパス半袖_0111.jpg ピンクジャージ微調整しました。具体的には右肩のピンクラインの真ん中に青のラインが入りました。


ストラバもそろそろ?   kan : 2023/01/10(Tue) 16:54 No.10760

海外各国でストラバのサブスクリプトが25%以上値上げされているみたいです。

日本はまだですが、海外との価格差が凄まじいので、近いうちに大きく値上がりするかもしれませんね。
私がストラバを使い始めたのは2015年頃ですが、今と違って殆どの機能が無料で使えて有難い時期でした。

また、無料機能ふえないかな〜無理か(笑)

佐渡汽船   kan : 2023/01/08(Sun) 18:47 No.10757

佐渡汽船の料金が凄まじく値上がりしてます。

https://www.sadokisen.co.jp/faretables/

少し前まで往復約4,500円だったのが今や約6,800円(笑)
4月以降の価格はでていませんが更に値上がりするんだろうな宿もかなり・・・だし(笑)
こりゃ、ロングライド参加者大変だわ!
佐渡ロングライドは参加するだけで総額40,000以上は軽くかかりそうです。

車搬送なんて往復約43,000円、自転車そのまま持ち込むと往復約12,200円・・・はぁ!これで観光客増やすとかさすがに無理でしょ!世界遺産登録しても気軽にいけねぇよ(。-ω-)


Re: 佐渡汽船   KOO : 2023/01/08(Sun) 20:36 No.10758  HomePage

ほんとですよね(笑)
かなり低コストでツアーは組んでますが他のイベントと比べてコスパが良いとは言い難いですね。
たぶん今年やったらしばらく佐渡は無いでしょうね汗
それだけに行きたい方はいまのうちかも。

同じコストと時間使うなら他の県外イベントも視野にはいりますからねぇ。

Re: 佐渡汽船   kan : 2023/01/10(Tue) 12:08 No.10759

佐渡ロングライド初期の金額ですが、210キロコース7,000円、車検なし、シャトルバス無料、車搬送人間1人含む往復25,000円(ゴールデンウィーク後に片道5,000円料金が安くなる割引あり)でした。こりゃ参加するよね!

ふと思って今年のロングライド前日の宿の料金もみてみたら・・・凄い(。-ω-)


今は様々な物が値上がりしているので、値上がり自体は仕方ないとさ思うのですが、他のイベントとの差があまりにも大きくなっている気がしています。

最初の頃はゴールデンウィークとカンゾウの花の咲く観光時期の間で観光客が少ないタイミングを埋めるリーズナブルなイベントだったんだけどね。

【重要】ジャージ確認メール   kan : 2023/01/07(Sat) 19:29 No.10756

今回ジャージやベストを注文された方には本日確認メールを出しました。

注文したのにメールが届いていない方は至急私にメール下さい。

39x27=SS 朝練なし   KOO : 2023/01/07(Sat) 15:52 No.10755  HomePage

1/8(日)のSS朝練は雨天の為、中止です。
今シーズンはなかなか乗れませんね。

本部朝練無し(1月8日)   kan : 2023/01/07(Sat) 08:16 No.10754

1月8日(日)本部朝練は雪予報の為に無しとします。

よしなしごと   kan : 2023/01/05(Thu) 20:14 No.10752

今日のよしなしごとは自転車のポジションについてです。

私のバイク3台アルプデュエズ01、RXRS ULTIUM
795ブレードRS(後期型)ですが、ポジションが僅かづつ違うんです。

これらは全てフレームから組んでいてショップはバイク・レスト・トムさんです。

は今までトムさんで11台のバイクを組んでいるのですが、新しいバイクを組む時は別なバイクのサドル位置、ブラケット位置等を再現出来る機器でサドル位置を再現していた時があります。
(全く同じ位置にしてからペダルのスタックハイトの違い分修正して完了)

これをやると当然脚の回りは一緒になるんですが、フレームの剛性やハンドリング特性等が全く違う為に乗った時に違和感がでます。
なんというか同じポジションでもフレームによって走るポジションが違う感じなんですよね。

比較です。

795はかなりいかれた剛性です。
タイムのバイクの様に伸びやかに加速はしません!
更にディープリムホイールに合わせたハンドリング設計なのでかなり癖があります。
ぶっちゃけかなり乗りにくいフレームでいかにもルックって感じのフレームです。

RXRSは超乗り易いフレームでかなりしなりが強いバイクです。
RXRS ULTIUMはTTバイクのRXRをロードバイクに調整したRXR ULTIUMからフロント剛性を落として、チェーンステイのブリッジをなくしてリアのしなりを出した上でバランスを取ったフレームです。
つまり剛性よりしなりによるリズム感や乗りやすさを優先したフレームです。

アルプデュエズ01はかなり剛性が高いのですが、795の様に全くしならないタイプの剛性じゃ無く、リアが少ししなるんだけど、凄まじく戻りが速いタイプです。

これだけ特性が違うとバイクに乗る位置が違います。具体的にはアルプデュエズ01が一番サドル後退幅が小さく、RXRSが一番大きいです。

少し前にRXRSのサドル位置ををアルプデュエズ01のサドル位置にあわせてみたのですが、下りが怖かったです。

次に逆、アルプデュエズ01のサドル位置ををRXRSがよく走るサドル位置にあわせてみたら、フロントから荷重が抜けた感じで上らない(笑)

やはり自転車に合わせたポジションはあります!剛性も違うんですが、自転車毎の特性も大きいと思います。

ジャージ注文明日まで   kan : 2023/01/04(Wed) 21:37 No.10751

今季のジャージ注文は明日までです。お忘れなく!

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